Re: [問題] 塞車因應對策
※ 引述《uiiuiiu (晴)》之銘言:
: 最近看板上再討論塞車因應對策
: 如果以汽車牌照尾數分流
: 或是以收取進園區汽車要收費
: 或是以高乘載的概念
: 來管制進入園區汽車數量
: 大家覺得有搞頭嗎?
: -----
: Sent from JPTT on my iPhone
看到輕軌頭很痛
一看就知道是外地人來新竹討飯吃的
老實說園區根本不需要輕軌
也不需要捷運
拜託炒房團不要再自己幻想了
六日園區是有多少人潮,需要浪費公帑蓋輕軌跟捷運?
一到五園區離峰時段有塞過? 根本就空蕩蕩一片
只有上下班時間會塞而已,蓋個輕軌跟捷運是給鬼用嗎?
解決方案明明有很多
隨便舉例:上下班時間禁四輪,限定二輪騎乘
其他縣市往返的四輪民眾必須園區外轉園區內專用公車
舉例:數十萬人的台大校園(有看過台大校園內塞車? 沒有對吧!)
反正政客只會無腦亂推政策,我聽到輕軌整個傻掉
拜託不要浪費新竹納稅人的錢。
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推 輕軌還佔一線道只會更塞 ...
根本不可能的舉例不用發文刷存在感
台北有捷運 而且很多學生住宿舍
這舉例很下限
炒房團盡管噓,擋人財路抱歉囉 ^。<
※ 編輯: csgod1325 (39.10.73.9 臺灣), 08/12/2020 16:58:46沒事兒 不花大錢的政策 政客不削推
我在園區上班早上七點到下午三點,交通真心順暢
這學生吧~ 完全不可能實施的政策 要這樣舉例幹嘛不
每戶發一台直升機 大家都只能搭直升機 哈
把園區搬走就不塞啦,像聯詠不就要搬到竹北,其實
竹科內很多廠商根本不需要在竹科內
舉例好歹也用BRT,優先路權而且離峰可以讓一般車走
幫補圖,機車和公車差距,沒有汽車多
禁四輪... 園區內公司汽車停車場表示:
公司分散到竹北、竹南才有解啦 根本原因就是人太多
台大校園內沒有數十萬人,不想瞎扯了
汽車改成反重力飛天車就解決了
不要瞎扯了
園區裡面蓋高級社區大樓,大家都住園區裡面
支持
園區裡面透天&矮公寓都更一下
這個也是外行,園區內根本不塞,都塞在大門外
真的, 輕軌蓋下去新竹市會背債背到幾十年翻不了身.
其他交通建設都可以停了.
這種交通政策都是只聞樓梯聲 選舉必用
輕軌還不如蓋纜車
怎麼不禁二輪
蓋纜車風一大就要停駛了阿...
園區上下班也10年了,不覺得有多塞,想快一點就騎車
80%的時間塞在交流道附近
二輪才亂好嗎 天才
塞車就一人四輪在塞啊,禁二輪只會更塞
戳破別人夢想被噓活該啊..
外地人來新竹工作收工作稅啦 不然太多外地人了
不蓋輕軌,那新竹的納稅錢就拿去給南部灑幣蓋輕軌囉
你根本是變相鼓勵大家騎機車,機車就已經是高風險的
交通工具了,不弄大眾運輸工具減少私人運具,卻要效
仿越南那種機車帝國,放任交通亂象,真的很瞎
多少人因為騎機車喪命的,完全坐視不管欸
都不要下班好啦 改007制
輕軌根本就炒房用,無助於緩解塞車。會塞車就是車
太多,根本解決之道就是控管車輛數目
一人汽車太多塞車然後結論是禁摩,可以.這很科技業
台大校園周圍有捷運站。您不知道公館在尖峰時間也是
塞個不停
禁行機車習以為常 禁行汽車你他媽有病 這四輪邏輯?
笑死,講得好像工作沒繳稅。來新竹還不是乖乖繳錢給
新竹在地房東,我看新竹房東賺很飽啊,呵呵
我有個問題(舉手):那高乘載這方式可以做嗎?
原來台大校園內有數十萬人,你是怎麼算的
說真的,新竹真的不需要輕軌,會塞車還不都是汽車的錯
拿校園來舉例就是一個錯誤的例子
又一個在講離峰沒人搭的 捷運本來就是解決尖峰問題
評估書都是寫尖峰會有多少人 根本沒再管離峰的
有家庭有小孩接送的人表示很瞎
拿大學比? 大學會同時擠進10萬人?
所以雙北有小孩但搭捷運公車上班的人都很瞎囉
我是贊成捷運的 但禁兩輪/禁四輪這句話很瞎
我其實沒有在回T大你 XDDDD
但是剛好在你推文下方 fine
把年收入不到三百萬的趕出新竹
你好聰明喔,那載小孩的怎麼辦呢?
十萬人
改下
上下班有直接拉進園區的大眾運輸很有用啊
不然騎摩托車還是每天吸廢氣
這種發文水準 原來現在是暑假啊
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輕軌又不只是為了服務園區 照流出的先期紅線規劃是從六家火車站一路接到新莊站才進園區然後又接到新竹車站的 最近剛好去台北 搭捷運時就隨手拍了幾張(人臉都有馬賽克)17
輕軌捷運不必要 先不說假日或非上下班時段只有蚊子經過 園區內根本沒塞車 塞車都是園區出口 也不用說台北4
這很共產,一點也不園區 其實用挖隧道就可以解決了 馬斯克的概念是隧道加上汽車輸送系統 在不徵收土地的情況下,順帶解決烏龜車2
我覺得可以考慮公車市小黃,還是小黃式公車? 以前高雄市偏鄉,原高雄縣偏鄉地區, 公車一天沒幾班,一班也載不到幾個人, 停開又會被抱怨城鄉差距, 後來乾脆改成公車式小黃,35
1. 塞車其中很大一個因素就是汽車太多,汽車數量>道路乘載上限 駕駛習慣不好,號誌設計不良,標線規劃有問題等等也會影響 透過都更,修改號誌標線,道路拓寬等,可以有限度的增加道路的乘載上限 2. 道路乘載上限變高,還是會塞車,只是路上的車變更多而已 一旦道路不塞了,原先因為塞車不想開車的就會開車出門了36
首Po最近看板上再討論塞車因應對策 如果以汽車牌照尾數分流 或是以收取進園區汽車要收費 或是以高乘載的概念 來管制進入園區汽車數量5
換個角度想 會抱怨的基本上就兩種 一個是開車進園區, 一種是路過進園區的必要路段 先講後者
爆
Re: [新聞] 龍貓隧道會吸人!高雄輕軌雙十連假首日輕軌的問題就是. 他是一個為了"省錢"而硬著頭皮搞的垃圾..XD 沒錢,就把錢存起來,以後再用不是很好. 今天不就有捷運黃線了. 並且還在規劃紫線.64
Re: [問題] 新竹的統籌分配款比基隆嘉義還少欸基隆市不是直轄市 基隆市不是直轄市 基隆市不是直轄市 : 至於南部幾個縣市拿的比繳的還多,可以說繳越少,cp值越高! : 整體來看,預算規模跟直轄市差太多了,舉債上限也是差距好幾倍...64
Re: [新聞] 大新竹輕軌不含竹北 楊文科轟中央15 : 推 cury : 04/12 18: 21 : ※ 編輯: botnet (42.73.244.179 臺灣), 04/12/2022 18:29:28 : 推 BingLing : 有開始動工再說 每次都選舉前騙選票用 04/12 18:32
[問題] 雙層高架可能解決輕軌/四輪族的問題新竹市府目前在爭取輕軌,不過四輪族極度反對輕軌,認為會佔用車道造成塞車... 目前日本知立站在做鐵路高架化工程,有趣的是,他們採雙層高架雙鐵運用的方式,這種方法適合路幅不大的地方。 或許新竹可以最上層輕軌,下層高架公路,如此學生和老人就有安全舒適的輕軌能搭。 前往園區的上班族,則有兩種交通方式可選擇,分散過去只能用私家車進園區的問題,如此在高架道路上可以免去紅綠燈造成的塞車問題,高架道路也不會有違停造成車輛回堵的問題,有效率的壓縮時間成本。17
[討論] 沈慧虹主打蓋新竹輕軌 這叫交通專業嗎沈慧虹不是號稱交通專業 怎麼會主打花300億在人口密集區蓋垃圾輕軌 輕軌大家都知道 運量低 速度又慢到靠北 就算你是A型路權 是蓋高架輕軌7
Fw: [新聞] 大新竹輕軌不含竹北 楊文科轟中央大新竹輕軌不含竹北 楊文科轟中央:都在騙民眾 2020-05-15 15:41:39[記者黃美珠/竹縣報導] 新竹縣的建設被中央政府邊緣化了嗎?無黨籍新竹縣議員吳旭智今天總質詢時說,原前瞻 經費所支持的新竹縣國際AI智慧園區將「泡湯了」,而原本說好以共同生活圈為概念規劃7
Re: [閒聊] 看著高雄的資源大家會覺得不平衡嗎?一般其實新竹有房的人 都應該會不希望新竹(含竹北)蓋真正有用的鐵道建設 因為基本上一蓋 新竹房價會崩盤 這邊有用的建設是指 以高鐵站為中心3
Re: [新聞] 沈慧虹主打交通專業 高虹安諷7年仍塞車你這甚麼鬼話連篇 靠北新竹交通的99%是在講進園區的交通 公道三能改善? 有啦 延平路附近可能快5分鐘上茄苳景觀大道 再繞一大圈走國道進園區 有可能快一咪咪 真竹科人都知道這半年唯一有改變的是疫情期間WFH的公司變多了