Re: [閒聊] 汽車關稅降為0根本圖利進口車商
關稅降為0不用討論。政府只是測測風向而已。
少了600億的收入。
要用什麼錢補回來呢?
要再立名目收錢太辛苦。
台灣稅受薪階級計稅簡便
行號中小企業吸收其他成本,國稅局憑證互相轉嫁勾稽稅目。
灰色收入就用各種稅賦來反應其灰色收入購買力。
錢再怎麼藏,總是要花掉的。
除非已經找到替代財源,降關稅是不可能的事
全民高度表達某種反對意志,沒有重大利益衝突
政府作法那一次讓步?
有在做生意的人一定察覺的出來
政府默默的全面掌握民眾消費金流
才能夠掌握稅基
東蹭蹭西摳摳老百姓的油水一下子就出來了
車輛降進口稅是少數愛車人士會強烈表達意見
其他人只要買車便宜就好
這根本不是什麼社會重大議題 因為牽涉的人不夠
有些廠牌要衝市佔率這種議題
個人以為台灣人口結構改變故不樂觀
今年下半年
二輪的白牌黃紅牌市場全面下挫創新低(區間/排氣管/測速都是不確定的持有成本)
熱血小哥變為社畜大叔二輪轉四輪的基數不會這麼大
降稅來刺激銷量顯然不可能
降關稅刺激銷量
擋了政府財路
一定被冷處理
車板討論很有趣 自己高興就好
--
※ PTT 留言評論
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※ PTT 網址
※ 編輯: saitoTK (36.234.223.154 臺灣), 12/15/2024 19:45:05
推
本來就是討論好玩的 會這麼熱絡主要是一堆人論點太
→
好笑吧
推
我覺得要跟行人課稅因影響交通 行人那麼多隨便課都有上
→
千億
推
政府有些政策在推出前都會先放風聲看風向
推
二輪真的慘,我鄰居那種媽媽買新車給小孩的今年0成交
→
再有點錢25歲改騎黃班
X
首Po我實在看不懂 一堆幫忙想幫汎德永業想幫台賓省錢的在想什麼 平價進口車像福斯skoda那些跟原產地價格沒差很多先不提 台灣豪華進口車市占率將近20% 比歐美很多車價更便宜收入更好的地方市佔還高6
高價奢侈品有的時候如果變便宜了, 那就會失去產品帶給消費者的意義了。 就像普通人一聽到這是雙B進口車,就知道至少要百萬起跳, 一聽到國產 就是六七十萬上下,那種感覺差很多。 今天如果突然免稅,我相信車商也不會那麼好心的大降價4
您平常有在開車嗎?車子是自己挑選自己的資金買的嗎? 如果是平常有在開車又是自己的錢自己做功課買車,就會約略知道進口車的訂價策略在哪裡。要擔心保時捷爛大街還是關稅製造貧富差距都不禁讓人啞然失笑。 事實上0關稅反而可以促進台灣車市的品質和競爭力,但凡政策都是全盤規劃而不是腳痛醫喉嚨。別忘了還有一個叫做貨物稅的名目。 進口車0關稅(排除中國車)但開設專案評估國產製造的品質及競爭力依照成績給予退稅(貨物稅)優惠,全台國產車標準一致結果及退稅幅度上網公告週知,這樣國產要如何擺爛呢? ※ 引述《iammatrix (母體)》之銘言:8
你是不是在反串啊? 還是你是國產車業務? 關稅降了表示汎德的銷貨成本降低, 有更多的空間調整售價 意思就是能往下吃的客群變更多了, 讓更多本來只能買Lexus/Volvo的人一圓雙B夢 我倒是好奇, 如果銷量能翻倍成長, 哪個白癡車商會不降價? 你說高階車款比如M3, M5不降就算了, 畢竟本來就沒量, X1/X3這種入門車不降,X
同意這篇的論點 站在管理與宏觀的角度 社會是有階級制的 一般民眾所得稅已經沒繳幾%了 本來就是希望一般民眾,多多增加內需,購買國產車,增加國內GDP4
其實根本不用想太多,政府要的就是穩定的稅基、以價制量讓車子不要太多、維持國產車 產業的持續存續。制度再怎麼改都不能危害到上述三大原則,現行制度對政府來說就是既 存事實且運作良好,所以還是乖乖存錢買車吧。 --4
我同意你的說法,台灣很有必要控管汽車的數量,支持零關稅的根本大多是開不起車的勁戰仔,嫌台灣路上不夠塞、違停不夠多的、道路被佔用不夠多的。 要想想不只是高價進口車降價,低價進口車也會讓原本只能騎勁戰的人變得買得起車,到時候路上的車只會更多,現在已經夠多了,以後還會「更多」。 要嘛就學日本先推車一定有車位,再來談進口車零關稅,大家都開心。 -- Sent from nPTT on my iPhone 15 Pro Max28
小弟以為啦 因為台灣的汽車也沒有出口需求 所以一定的關稅保護來鼓勵國產車 我相信大家都可以接受 很多人都太簡化這個問題背後的原因了7
向? : 或是降低貨物稅,這樣國產車和進口車同步降價,這樣才是真的有意義 : 你說你想引進便宜進口車來打壓國產車價格?? : 別傻了 : 到時候便宜中國車大量佔領低階市場X
沒有關稅,自己進口就更便宜啦 就不會讓代理商爽到 接下來要檢討進口車的檢驗項目是否合理。看能不能把驗車中心廢了。 台灣的驗車都沒什麼用,只是用來養驗車廠商 例如改排氣管的一堆,都抓不到。
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Re: [閒聊] 汽車關稅降為0根本圖利進口車商之前才發文過,看不懂群裡為什麼覺得貴就是好?現在這個議題也是,原來貴就是好? 假設關稅降為0,車廠間一定會有競爭。今天A車廠不降價,B車廠就不會降價嗎,C車廠就不會降價嗎?不可能,B或C車廠想到能多增加市佔,一定會降,接下來就是車廠間互相競爭,進而出現對消費者最有利的市場價格。 關稅降為0,對國內經濟打擊會很大嗎?對車業從業人員打擊很大嗎?這樣講似乎太單一。你也可以解釋,車價降低了,普羅人民就有更多的錢進行消費,刺激更多民生方面的經濟,不一定比較不好。 更甚者,因為車價變便宜,或許更刺激車業的發達。畢竟大家不需要因為車價貴,長久守著一輛車?換車週期的縮短,未必不是一件好事。(舉例來說,換車週期的縮短,不就代表車子業務們賺佣金的週期也更短嗎?) 我最直覺的就是,我們現在是消費者的身分,要的是什麼?不就是品質好的車跟優惠的價格嗎?我們專注這兩點就好。至於產業方面的發展,總體經濟的變化,根本不是我們的議題。因為,你我就是單純且微小的個體消費者啊!28
[情報] 汽車零組件關稅調降在即,立委高嘉瑜主車市話題】汽車零組件關稅調降在即,立委高嘉瑜主張國產車業者須合理調降售價 前往頁尾 41019 859
Re: [討論] 為什麼台灣一定要有國產車?汽車的貨物稅和關稅被鄉民靠盃收太多把車價推高是本板月經文 但我國加入WTO後汽車整車關稅其實已經降不少了 為了讓國產車廠好過點政府近年又再調降汽車關鍵零組件的關稅 結果這些年來無論國產車還是進口車價格一樣持續上升沒有像鄉民預期的讓車價大跌啊! (當然配備比以前好太多了就是)6
Re: [討論] 國外的平價車進口到台灣就身價暴漲?你說的是理想狀況 但是現在進口車商的關稅貨物稅成本早就轉嫁給消費者,証據就是這你看進口車價比外國多了一大截。 降關稅 ,不是把錢白花花的送給外國人賺 ,而是消費者把錢留下來,不再交錢給政府才對。 跟本沒有關稅貨物稅賺外匯這種好事. 政府賺的是消費者你我口袋裡的錢才對。1
Re: [新聞] 汽車關稅如降為0 經部評估稅損600億 2031汽車用太多進口零件 政府要提高國產零件自製率 叫做和泰獻策打壓裕隆 那政府決定開放進口車 這叫做什麼獻策呢?1
Re: [閒聊] 汽車關稅降為0根本圖利進口車商我真的覺得 這太幻想了 政府 遷臺以來 關稅與貨物稅幾乎是不可能動的 這是鐵鐵的財政天條 這個稅收機制是國家財政的命根子 算到一百年後- 所有公共政策都一定有成本, 這個成本不只是錢或資源, 也包含價值的取捨, 這也是所有公共政策都必然地有偏誤、可以批評, 因為你總是會失去些什麼。
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