Re: [問題] 最高速限開內車道有錯嗎
※ 引述《belief0816 ()》之銘言:
: 以下對事不對人。
: 就問一句,
: 對在哪裡 ?
錯在哪裡?
: 到底在內車道定速當龜車,
開到時速上限是龜車
所以超速才不是龜車?
邏輯崩壞大師?
: 對整個國道使用上有什麼幫助?
: 講得出來嗎?
遵守法規有什麼幫助?
請問你有現代公民的法治觀念嗎?
: 版上的希望是跟上車流,
前方勝文和快樂夥伴們開180競速
後方也要跟上車流?
不跟著飆就是龜車?
: 內車道是超車道,
: 這論點對國道都有很明顯的益處,
: 反觀內線巡航龜仔,
: 吵了那麼久,
: 除了沒違規還講得出什麼東西?
不談法規要談什麼?
我感覺?我認為?我爽不爽?
這是什麼娘炮論證法?
: 昨天我開車南下,
: 有一台救護車走在內車道,
: 因為某台智障龜車當路隊長,
: 後面拖著一堆車,
: 救護車只好一台一台清,
講遇到救護車、消防車當例子要笑死誰?
為了禮讓執勤的公務車輛即使違規也可撤銷罰單,懂?
: 甚至還被迫嘗試從中線道超車,
: 花了很長時間才把最前面那個路隊長驅逐,
: 不過在板上龜狗的標準救護車也是飆仔吧?
你這個例子要笑死誰?
鍵盤車手還是學店仔?
: 救護車趕時間怎麼不早點出門呢?
: 跟上車流,
: 慢速車靠右,
: 我覺得這是最基本的用路道德,
: 看板上討論整天說人飆仔,
: 或是偷換概念扯到塞車去,
: 又或者各種無限上綱,
: 就知道自己也自知理虧
: 內線龜仔大致上分三類:
: 1.無知
: 2.無能
: 3.無恥
: 無知就是並不知道內線道的正確用法,
你講的人就是你自己
: 這種人通常你講了他懂了他就不會做了,
: 正所謂不知者不罪,
: 講得通我覺得都沒什麼關係
: 無能就是所謂的三寶,
: 基本的超車都有障礙,
: 在遇到前面車太慢或是大車切到中線,
: 技術與經驗不足導致變換車道讓他覺得壓力很大,
: 所以寧可在內線當國道垃圾,
: 無恥就是某些認為沒違規為什麼不行,
: 後面想超車的都是飆仔,
: 林北最高速限行駛捏,
: 蝦咪你說我不到最高速限?
: 反正我說有就是有在網路上也會說我有
: 這些人在社會上絕對是亂源,
: 想一想,
: 自己前方都沒有車,
: 後面又拖著一堆車,
: 還可以死皮賴臉的在內線巡航不會不好意思的人,
: 你覺得這種人下車在社會人品會好到哪裡去?
: 也難怪整天有人說自己最高速限,
: 結果在國道上根本沒遇過最高速限定速的人,
: 被紅斑馬攔下的每個也都說自己最高速限,
: 都無恥到當路隊長了,
: 說個屁話臉不紅氣不喘也只是小事是吧
: 孟子曰: 「無惻隱之心,非人也; 無羞惡之心,非人也; 無辭讓之心,非人也; 無是
: 非之心,非人也。」
: 簡單的說就不是人,金逼哀
你可能有嚴重閱讀障礙
標題是「最高速限開內線有錯嗎?」
結果你舉的例子是慢到會被警察攔截的違法龜車
通篇邏輯崩壞
還是你認為最高時速巡航內線違法?
你不談法又把紅斑馬搬出來幹嘛?
人家是執法人員
不是你的閨蜜在聽你宣洩情緒
--
這篇沒人回XD
我邊緣人 可憐哪!
https://tinyurl.com/3jed4pb3 不堵塞為前提
這篇有說明何為堵塞 為何會堵塞
開到最高速限會造成堵塞? 堵塞什麼?
反正定速100內線併排卡後車就對了,從自己做起反飆
仔
遇到這種 想超車的應該自己想辦法 畢竟他人是合法使用狀態
理性討論都可以 有一篇開口閉口學店仔的分身搞肉搜
慣犯 被我噴爆 最基本reference 拿不出來 一直白賊
為了圓謊還拉媽媽出來救援 丟爆成大的臉
你哪位? 在肉搜的是你吧! 笑死! 什麼媽媽、噴爆? 你要不要先學習使用標點符號和整理一下思緒?
其實我覺得爭議點不是堵不堵塞 而是上限是多少 有人
覺得110有人覺得110+10有人覺得沒被抓到處罰就是沒
超過上限
那篇都2018了XD這話題真的吵不完
假設大家上限都相同 一台內線達到上限的車不會影響
堵塞 反而是一直在那邊切換線道的可能會讓堵塞更嚴
重 更不用說有三線不用把內線永遠當切換用 等於主要
車流都分攤在兩線上而不是三條線上
是啊! 高速公路堵塞通常不外乎交通事故和車流量大 上下班時間內線淨空根本不切實際
主要問題還是在法規上,法律不改永遠沒完
同意
飆仔就是怕出車禍救護車被擋到救不了自己啦
阿就有錯啊,回去重學閱讀測驗吧,好好把法規看清楚
;何況內側車道為超車道非常道,這都看不懂,給方便
當隨...
中線有空間時不退出中線 自以爲最高速 但後方車在速
法規是說超車道,但也多給了小型車最高速巡航的選項
目前法規就是如此 認為不妥應當修法
限容許值內無法發揮超車道功能 使所有車無法拉開最
大距離 以致於安全距離不夠 必須降速 這就是堵塞了
簡單的說 前面一大片無車的空間被浪費掉了
所以前面無車就要油門踩到底節省空間?
※ 編輯: heartblue (42.77.1.194 臺灣), 03/14/2021 18:48:08不過對方假如都最高速了 比他快的車? 超速?
立法怠惰,繼續吵藻礁!
樓上在說什麼??內線就最高速根中線安全距離無關啊
樓上笑死...非常車道都出現了 內側車道本身就是限速
上限值 你要超車已經在速限最大值的車是要趕投胎?
遇到緊急救護車輛當然要讓 跟智障飆仔什麼事?
如果壅塞時在內線那還好!如果中線是空的,那你在
內線幹嘛?為何不在內線保持最高上限?
那內線空的你要超什麼車呢
該文提到一公里內容下超過16部車時 就無法以最高速
行駛了 在超車道巡航 佔用了60公尺的空間,如果能在
中線有空間時移到中線 就有更多的人能從超車道往前
方中線去填補 反之如果16部車全賴在超車道不走 1公
里內 第17部車開始就必需降速 也就沒有所謂的最高速
行駛了
簡單說你就是想比定速內線的快不是嗎假如他就已達到
最高 你想比他快是想?超速?
飆仔就是想飆 完全無視速限 就算開到110(車表120)智
障永遠都會找藉口去自以為內車道無速限
三車道以上是讓中間車道喔 謝謝
不用理飆仔曲解法規,反正大家內線定速100併排擋飆
仔,飆仔反對的事就是對的事
智障飆仔只有他自己的車速表是真的其他都是龜速車啦
前方無車應該要在超到中線有空間時回到中線 讓後方
的人能如法超車 使中外線的空間都不浪費 一旦內中線
併排 後方的單位面積車量無法疏散疏解 就必須降速
也就是車流車速下降
好了啦努力工作提升收入好嗎
偶爾出現第17台車 再切走大概就是留一個洞在那邊而
已 而且這些洞理論上也可以提供中線補充超車使用 不
算完全浪費
問題就是一堆快樂時速表吧我想
在內線開到速限上限沒錯,但你擋到後面要超車的本來
就你不對,佔著茅坑不拉屎一樣的意思
還是第17台進來就不打算走了
小型車於不堵塞行車狀況下得以最高速限行駛於內側車
車流量與車速關係圖
道。
一堆自以為的飆仔還在逼用路人讓路 笑死
後方車流車速下降 所謂的不堵塞的前提也不存在 就
最高速擋到超車怎麼擋啊 我只看過110檔111以上 可是
不應持續在內線巡航 就應該在中線有空間時退到中線
111就超速不能擋嗎
50樓說的我是很認同吼,代表我可以回中線用最高速度
我覺得來個全線區間測速,這樣飆仔就沒意見了
駕駛,然後內線只可以用最多1kph的速差超車,不考慮
安全距離至少要耗費36秒,考慮安全距離超車續費時18
0秒...
110km/h 每公里最多16台 才有夠的安全車距
飆仔好好去看規定啦
leo大假設超車的都不持續巡航在內線 內線就會常常出
現空洞 給需要超一部車的使用
如果不佔用內線道派
要內線可以用最高速限行駛 那內線車是越少越好
既然速限容許值是10公里,理論上超車速差也大概為10
公里 而非一公里
因為那些曾經超車的後來又走了那個空位就可以給下一
個要超車的使用
要用180秒超車,乖乖跟你後面比較實在
一公里的速差也不叫超車了 那叫併排
觀念正確
那在內線用速限+10就可以了巴
當每公里第17台進入內線時 因安全車距問題,車速會
被迫只剩107km
可是他大概就是10秒內就走了
那就是可以取締的超速囉
還是第17就加入大家了不是所謂的超車完回中線
17是加入大家 整體時速會從110降到107
這篇正確啊
內線加10可以 但目的還是超完車去填補中線,讓後方
的車有安全距離可以去超車。 你只要停留在內線,很
快內線就會超過16部車,就會開始空間不足而減速 就
不是不堵塞的前提了 這時候就違法該罰6000-12000了
既然都加入大家了 那就跟需要超車人無關啦 當夠多加
入大家警察自然就會來開單了 應該不用煩惱吧
標題是當你最高時是否可以開到內線 夠多不是最高當
我講了這麼多 是在反對所謂我最高速 阻塞了誰的說法
然就要離開啦應該沒問題吧
他最高速的確沒有阻礙到誰啊
是後面無法維持最高速的要離開
你的時速不是你的時速
阻塞了超車道的使用空間 使超車道降速 使併排增加
就是阻塞了車流 就是違法
某人的意思是達到最高速限,內線堵塞也開罰?
等等法盲飆仔就來惹
要改叫超速道啦 沒要超速的麻煩別佔用內線
不超速佔用是很沒道德的
要不要先問問相關單位的解釋^_^
超車道有進必有出,如果能維持住16輛 便能一直以110
km/h行駛,
所以要人不占用內線一超車就回中線是這個道理吧
但遇到後面超速的要你讓 這感覺是另一回事
覺得這個話題 下個月會再出現
持續無法最高速的就切走應該不難懂吧 假如我能一直
維持最高速就可以走 好吧應該說扣除前方有人切入後
一段時間內都能最高速
所以對在哪? 講啊? 阿講不出來逆?
這程度跟我講邏輯喔?
救護車被你卡沒錯嗎? 還是救護車只能跟在你的最高速
限的車陣裡?
當然啊啊 你達到最高速限了 但後方車數目累積了 就
這個文我看了很多次了 單車道基本正確,但是沒考慮
沒但書了 你第一台當然在中線有空間時要回中線啊
到對其他車道的影響,現在有17台超完車依序回到中線
,光這個過程就花費了600秒不說,結果造成中線車流
增加進入S區,中線有超車需求的跑到內線....生生不
看到救護車就讓呀 笑死
息啊
對不對直接叫警察抓不就知道了在警察前面閃燈要前面
最高速內線讓路給你過 然後讓他看不到車尾燈 警察會
開誰單不就知道了
量大到內線回不去時 本來就沒有速限問題
中線車流在接近最高速限 內線沒有明顯比較快
基本就是內線車擋住車子透過超車道流動
前方無車 但後面有車累積了 就不得用最高速限行駛
內車道了 要回中線
說救護車特例,我就遇到一個被擋的了,內車道當超車
1. 你的表不準 2. 後面有狀況如救護車警車怎麼過
道的話會有這個問題嗎? 會嗎? 誰才是邏輯崩壞大師?
沒這麼簡單,還要中線有安全距離讓你進去欸
簡單說 如果中外線車子跟內線併行狀態,
這不就是內線那台車造成堵塞
唉 內側為超車車道
守法好駕駛 原來都在國道
S大,相信我,如果你可以最高速限擋路,中線絕對夠
空間給你回去
講簡單一點 就是車車有快有慢 透過超車道 讓快慢車
互不影響 拉開最大安全距離 即便中外線開不快也不影
響
只是這些人可以幻想自己最高速限卡位但是塞車,厲害
在一開始可視距離內沒有超車空間 就跑進超車道
請問是要超什麼車
了,重新定義塞車
很多人自以為錶速110就是在速限 滾回中線剛好而已
這道理大家都懂 但是只想龜在內線就破壞疏通的功能
了
這樣說好了當後方有救護車鳴笛時 前方管你是龜速還
是最高速都要禮讓且隔壁車道要讓出空間給他讓他禮讓
救護車 不是中線就看戲 讓一台多55公尺救護車打算開
多快呢300?
實務上後,我開內最高加10,中線慢我不會多少,不過
分超速光要拉開安全距離進去就要1分鐘以上
不超速就滾回中線吧 超車道是給超速車巡航的
你如果要花一分鐘才可以超回中線,那你為什麼還需要
超車呢?
上了ptt人人都說自己最高速
代表你的中線也在110以上,你要花一分鐘超他,請問
實際自己開速度固定在gps上限沿路超內線龜
這就是現實,台灣沒有固定式設備抓龜車
所以,在超車道「超速」超車不違規就是?相關單位真
依照目前法規內線最低速限等於最高速限
超速就是大聲,大聲就有道理
理由跟你們一樣,前面比我慢就想超車
的這樣說過嗎?
所以只能用實際速度速限到速限+10這段開
現實是一堆用表速最高速限甚至不到的就在佔
你切道超車道又不迅速超車不是很危險嗎?
反正國家沒固定設備抓自己喊自己最高速就好了啊
一堆被紅斑馬抓的內線龜出來第一件事情那個不是喊
自己開很快
按錯,等等推回
這就是奇怪的地方了有人開110覺得抓距離要一分鐘才
能有空檔切那超車的到底想超甚麼 剪別人線?
4
簡單問 我中線未達最高速限 前車前有足夠安全距離
想要透過超車道超越前車 此時內線有台車擋住
哪裡一樣? 我不會花一分鐘超車
請問你覺得這台車有沒有問題
這是基本的用路觀念吧,你跟一台車子併排一分鐘?
公司只要遵守勞基法都可以是佛心公司了,依法守在
好
內線的駕駛當然是優良駕駛啊。
所以S大是在證明內線巡航仔的用路道德嗎?
有車比我慢我就想超,後面比我快我也不讓?
在內線就是比中線快就對了,在爭論有沒有超速很無
不要亂解釋,花1分鐘當然是在不超速的前提下跟中線
拉開距離以回中線而不去影響中線的安全距離
要先說好你不會花一分鐘超車 還是不會花一分鐘不剪
線超車 這兩個不太一樣歐 我知道有人藝高人膽大 上
國道真應該大量設置內線測速,龜飆都抓,實際時速
次那台幻影就是
不到最高速前方一百公尺無車就直接開單,我看還有
沒有那麼多鍵盤最高速出來叫囂
我沒亂解釋阿,這不是你說的嗎? 車比你慢就想超
聊 。至於有沒有違規是警察說了算
不用理那個Jdk勁戰飆仔啦,應該連上國道都沒有過
然後記得惡法亦法,修法前網路上哭哭全推給政府、
大環境就好別幹蠢事。秉持台灣人溫良恭儉的精神才
可以安安穩穩苟且偷生一輩子
惡法亦法跟用路道德的討論有什麼關聯嗎?
我在中線,看到前車比我慢,切去內線超車,然後再會
中線,要講這樣才行嗎?
而且我覺得巡航最高+10應該至少可以破最高速限 10是
給你誤差用 不是叫最高速
我不懂花一分鐘超車是在超三小朋友阿?
+10是因為內線巡航仔想爽不想一直切車道又怕被拍
常開就知道,中線速度不會慢到那裡去
路隊長:我就是速限 比我快想超我車的都是飆仔
我還真的常開,我還是開最空的區段跟時段,還真的沒
有超車一分鐘的煩惱
不要逼我超速來超車,除非以後罰單都可以寄給你
超速超車當然罰單自付啊
沒人逼你啊,但是請不要花一分鐘超車
Nice %%%%%%%
沒多快就乖乖跟在人家後面,一分鐘併排是三小朋友
放心,你超車根本不可能被拍,有測速的地方87%的車
就算在速限內也會重踩一波剎車,你可以輕易的過去
要說惡法,設一個行駛到最高速限以上可以行駛內線
才是最大惡法,從根本上就是一個低能法
考量到誤差怎麼可能剛好永遠在最高速限
代表一定要利用到寬限值10公里,但理論上寬限值10
公里也是超速,所以開內線幾乎不可能不違法
法條就有修正空間,道德討論抱者法條的人就是在搞笑
其實不低能因為那條也是空間難道裡面兩條塞滿外面因
所以應該叫超速道 不想違法就別在內線惹人嫌
這東西到底有什麼好吵的,事實上就是內線開速度上
為無法順利差回要淨空嗎
誤噓推回來
限不會被警察開單
這篇不就是專門PO出來給我打臉根本講不出對在哪
但是超速超車會被開單
去鼓吹調高速限,而不是去打擊守法的人
沒要違法的人要有點道德感 別佔用要違法的人的路
連對在哪都講不出來還能爭那麼多年,就知道下限多低
我就是拿一分鐘這種離譜來諷刺你們的要求
超車完回中線道有違法嗎? 沒有的話打擊了誰?
所以S大又在無限上綱幻想了嗎?
我就是在嘴你沒實例的幻想,結果你還自己承認
速限調到兩百也沒用喇 路隊長合法佔用謝謝指教
我回中線一樣可以開速限+10,換內線來花1分鐘(其
實是180秒)來超我車
實務上後,我超車就是超速30以上沒在客氣
應該說他沒有違法最高速可行使就是他的行駛你也只能
質疑他沒有最高速不過假如照誤差容許上下都是一樣的
話應該也很難
推邏輯正確
邏輯清晰推
至於什麼救護車的問題鳴笛中線不是只看戲 有觀念的
超速有寬限值龜速沒有,這都是明擺著的事實也一堆
內線龜裝死啊,事實上內線限速110就只能110-120開
要讓應該是不會影響太多除非救護車想開個2-300
你車速+10,那我不想違規跟在你後面就好啦
你到底想表達什麼?
降速反而順暢是真的,一堆飆仔就是大油門大煞車搞
到後面全都過度煞車 和白癡一樣
先進國家的超車道都是盡量淨空的,但台灣算是落後的
好
國家,所以根本沒必要討論這個議題
所以換你邊內線龜車了不是 就釣你邏輯
這篇說不談法規談什麼,不就說了,用路道德不是嗎?
唯一支持國道全路段區間測速
一樣那句話,台灣沒有固定式設備內線龜才能這麼囂
張自己慢慢開還說自己最高速別人都飆仔,應該大量
設置內線專用測速龜飆都抓,速限110實際速度不是11
0-120的全部開單,到時候看是所謂飆仔哭的多還是龜
仔
釣屁釣,你不是說你開中線道? 你到底在說什麼
你開中線+10,我跟你後面叫做內線龜車,嘆為觀止
內側就超車道,麻煩超了車請回,平時別妨礙他人超
台灣就是標準的東南亞國家素質啊,討論啥超不超車道
內車道不要擋路很難嗎?
內線全部測速,崩潰的應該不是龜車
麻煩能不違法開超120的大師拍片示範,能拍我想這個
月經文就可以停了
*超車開120的前車
1.中線沒車回中線2.中線有車保持超車狀態 簡單
要有前因後果啊,我剛從內線回中線,後車怎麼會是你
兩個條件,就是有人喜歡打著合法旗號立牌坊然後其實
只便利自己
台灣的國道,外線還比較好超車,內線其實是龜車道
PTT一堆最高速限大師,然後路上比超跑還少見
也不用說台灣駕駛素質啦,可以在開到最高速限後行
駛超車道就是低能法了,國家都帶頭低能了駕駛水準
這樣剛好而已,最高速限=最低速限的道路?全世界還
有那條路是這樣搞笑的,就為了交通部要合理化佔用
超車道的行為結果搞一個不合理的規定
我不就說了,你開+10我不想違法我超你車做什麼?
所以我每次遇到內線龜車,都無視了,從外線超較快啦
又不是駕駛技術差到不知道自己超車要花多久時間
自己評估一下自己會花多久時間超車很難嗎?
為什麼老是要舉一些例子讓人家誤會自己技術觀念不好
所以台灣一直不敢嚴格抓內線龜車嘛,這種低能法抓
下去內線龜死一堆,整天八九成違規大概都要是內線
龜了哪敢認真抓
好這樣問,你在內線,中線一堆維持安全距離行駛的車
列,,但是都接近最高速行駛,你前面很空,請問你是
龜車還是苦無辦法回中線的可憐蟲,還是選擇超速30脫
離苦境
哪天移除內線可以最高速限行駛,無恥巡航仔還不是照
去過伊朗,連伊朗人都知道內線超完車要回中線了,
雖然他們連方向燈都不打
樣會巡航,因為他們是為了圖利自己不是為了守法阿
安安幾歲住哪
好這樣回,不想違法大家都最高速限我他媽為啥要超車
天啊,連伊朗人都知道內線超完車要回中線,反觀台灣
推這篇。開到最高速限,就算並排也沒擋道問題
看樣子台灣人的交通和法治觀念比伊朗人還爛
邏輯破洞後:你窮鬼啦,你快樂錶啦,你心態自私啦
真是漂亮的小學生吵架演練
去跟國道警察講啊,跟我講幹嘛,卒啦
超速違規的沒比龜車高尚啦媽的趕著投胎膩
那就天下太平了啊,沒有超車需求了欸,那超車道...
如果說伊朗是國小生程度,那台灣大概是幼稚園程度
怎麼會沒有,你以為中線道都是最高速限行駛嗎
台灣的法規就允許最高速限行駛內車道,所以是沒有哪
或許....搞不好台灣還是嬰幼兒程度咧
我不在乎你有沒有要超速,我只是會遵守超車道禮讓
裡的法治觀念?還是飆仔覺得伊朗人不打方向燈比較不
嚴重
中線不會比內線慢多少
一直跳針超車道 超車道就沒有速限嗎...
超完車回中線很難嗎?
我等等要上路,110順順超中線的話你幫我出油錢?
哈哈哈,台灣人笑伊朗人,幼兒園程度笑國小程度
skakiu大,你不要太高估巡航仔的技術
歐美日等先進國家捧腹大笑看幼兒程度的台灣人在吵架
showingstar,你先說一下你到底是主張巡航還是禮讓
支持,從明天開始內線定速擋國道超速違規
hcshin最丟臉的不是有人佔用,是這居然有得吵
推
多去觀摩一下人家歐美日等先進國家的交通觀念吧
我喔,可以最高速內線巡航,回不回中線看中線有沒有
足夠安全距離讓我進去,救護車要禮讓
必要的時候超速也ok,開車沒這麼死板
原來是巡航仔阿,難怪幻想一堆不符合實例的情境
不過台灣這種東南亞國家水準,永遠跟不上先進國家啦
活在一個中線都最高速限的世界
我覺得有時間想想自己沒比中線快多少為什麼要在內線
併排巡航
這種先抹上族群再將別人分享的經驗當垃圾吼,實在很
爛
一邊利己一邊利他,連對在哪都講不出來也一篇
推
婊子還想立貞潔牌坊,這就是問題
飆仔自定義堵塞 XDDD
不爛阿,你自己把自己的行為當貶意,不是我的問題吧
歡迎你叫我內車道為超車道仔阿
講了不過就開罵
在內線無法維持最高速就移回中線啊 可以維持就繼續
開沒問題 至於維持最高速時中線也跟他差不多快 那我
是不知道超車的要急什麼
不超車的佔用超車道幹嘛 還堵住不讓人超車
不急,只是就進去超車道了,總不能要我減速再回內線
吧
不趕時間就內線定90阿,趕時間就超過去啊,為什麼要
定在內線呢?
我自己也是不超速派,但我不會為了自身利益去把自己
用路道得低落的行為合理化,這就是兩者差異
外線定90吧沒不趕時間啊 只是並不超速趕時間
內線超過去不代表要超速阿,不然哪叫超車道,如果
基本上我是不開內線派 但是假如他能最高速開我也沒
意見 因為我不會差不多最高速還要去超車
中線跟你一樣上限速度,那你根本追不到他,如果
中線沒有到最高速度,你就能超過去,很簡單的邏輯吧
超速仔內車道競速不需理由
所以中線有車,保持超車狀態,中線沒車,切回去
不許別人最高速在內線,有很大的邏輯瑕疵
照這個邏輯中線是大貨車超車道不要佔用,以後小車開
高速沒超車只能開外線
本來就不能超速,任何法規訂立前都有經過專家學者評
內線可用派討論的是遵守法規,給我讓開派的則是在
估的,不要在那邊亂喊什麼龜車,鬼扯還差不多,守法
吵心情,不可能的處境,和各種國道不只三線道 收稅
多二三倍的先進國家。
好嗎?
沒車切回去就可以避免後來的堵塞,哪來邏輯瑕疵
我沒說不切回去,我比較著重有時候短時間難切回去
說的好像中線不會堵車的樣子
有時候中線開的很快,距離又很剛好
那就是保持超車狀態阿,內線如果能跟你一樣最高速
認為不妥就該修法,你慢慢等,多少法不妥也一直存在
,裝睡的人叫不醒,悲具
你哪能後來居上,除非你超速,沒錯吧?
推
假設把那16台車從內線移到中間 除非你剪線不然你進
入內線就不用回去了
如果車道很空啦,一般人都會去開中線的
法規速限太低才是問題
說真的,實務上啦,飆仔過得去就不會在那邊閃燈逼車
沒車哪來的阻塞?這不是搞笑什麼才是搞笑?
通常會被講龜的都是跟中線並排的
所以禮讓後,要在中線許可的狀況才能成立
卡著不超車,又說自己最高速了,又不願回去才會說龜
網路上隨便找87%的龜車案例都不會是最高速行駛
我上一篇影片開速限明顯比中線快也是被飆仔罵龜
蘇湖
龜車和內線最高速車根本就不是同一種情境
如果前車一直在超車,還講龜的貼出來一定是戰他啦
PTT就看過好幾次了
車距太近,插入車隊一定造成後面會越來越慢
可是還是會有喜歡一直超的
滾 別擋路
不管啦,違法仔會說你路隊長
為什麼這個可以討論這麼多篇,到底中文有多差。。
。
等著被車撞囉
你對在哪?根本講不出來
各種拿極端情境來救援 事實上 大部分就是中線有空
間超車 內線就是並行擋人家正常超車
真的飆仔在後面逼車根本超少 飆仔都外線直接走了
上次A3 Z4競速翻出去也是外線
國道乖寶寶來囉
隨便高速公路即時影像打開也看得出來
應該是說前提是最高速下 就算他並行你前面110他也11
0你要超車時速該多少
我推
龜在哪?國道能一直開在100以上就偷笑了
回中線很難是嗎?
一堆可悲雙標學店飆仔
不要佔用內車道 超車道 很難?
我只給87分
如果car板下次選板主,有人政見加入限制國道內線論
戰的相關政見,媽的我一定投他
事實上就不存在大家都剛好持續最高速這種理論值
笑死了 別打那麼用力嘛
大部分會真正會阻擋到人家超車的,
就是跟中線未達最高速限並行
你各位在鍵盤上戰得不可開交,好像路上的龜仔飆仔
飆仔真的是社會亂源又邏輯不通無誤
就會自動消失一樣,也太天真
jd勁戰仔又來,我最高速限又比中線快一樣被你說龜阿
至少目前沒有爭議的: 高最高速限0.1公里就是飆仔
,低0.1公里待在內線就是龜仔
我說你白目可沒說你龜,那是其他人說的
你PO個影片還把時速裁掉,我哪來證據說你龜呢
飆仔狂噓
中肯XD
想定速在中線很難?
我佛系ACC中線開 這樣也飆仔 應可以反映出你的速度
勁戰仔以為每個行車記錄器都有時速? 笑死
沒有時速就是心虛裁掉,飆仔真的可憐
不要戳破超速仔的泡泡啦
來了來了 喜歡把馬路當自己家的人真多
那台行車記錄器沒有時速,下次選購時我注意一下
畢竟你拿著沒有時速的影片要拿上來給大家評論內線
超車糾紛,本身就有點詭異
推這篇
推!所以到現在還沒人跟你賭喔?
上面都有mark了不會自己查?算了,等你開車也不知道民
國幾年了
奇怪欸,沒打方向燈,改燻黑尾燈,未按照規定變換車道
是需要我時速幹嘛?
那車有沒有違規 跟你開車白目應該是兩件事吧
那請問我是在問我開車白不白目嗎? 邏輯有問題?
內線為最高速限或超車道,你能不能證明你最高速限?
依據你的快樂表或GPS?最準的測速機器在警察或測速
你是不是連方向盤都沒握過呢? 有駕照了沒?
相機上。既然不能證明你最高速限,你沒有要超車,就
請讓出內線
怎麼都沒有人討論台灣的車太多? 超過高速公路的容量
也無法證明後車沒有超速
剛認真查了一下你那台還真的預設影片都沒時速
不佔用,管你是不是跑在速限,就是不要佔用
不過我說你這個開法白目是在另外一篇回文的推文啊
高速佔超內車道不讓超車,哪對?
高公局指出,內側車道提供小型車以最高速限行駛規定,主要因應交通需求,考量早期國 道1號高速公路車流量低,新竹以南路段多為2車道,隨著交通量成長,許多路段容量多已 不足,無法負荷持續成長之流量,故國1陸續拓寬為3車道,目前國道主線車道數多為3車 道,若將內側車道限定為超車專用道,則僅有中、外2線車道,於尖峰時段將又面臨無法 滿足交通需求之狀況,特別是都會區重現性壅塞路段。 其中以國1高架北上五股轉接道至環北路段為例,尖峰小時車流量達7,000pcu (小客車當 量)以上,已超過該路段3車道容量約6,600pcu(每車道2,200pcu)屬於重現性壅塞路段 ,目前透過尖峰時段開放路肩以增加容量約900pcu以改善壅塞情形。若內側車道限定為超 車專用道,3車道容量恐減少1,100pcu (假設內側車道容量減半),即使開放路肩也無法 彌補容量,預期壅塞情形將更為嚴重,且利用內車道超車之車輛,超車後無法駛回原車道 ,故內側車道除為超車道外,提供小型車得以最高速限行駛,旨在發揮道路使用之最高效 率且不影響內側車道為超車道之功能。
跟你問啥又有什麼關係
是喔
占用超車道還自以為有理喔
超完回中線到底哪裡困難
好多文盲狂噓唷
文盲太多 科科
別在說什麼法規限速了 你們說別人110以上都是超速
結果自己在限速40的匝道開60 就不講話了 甚至遇到匝
道開40的你還會說他是龜車 科科
沒有錯,但一定會擋到我,我一定會閃燈閃到你讓。
大家都心知肚明真實的龜車狀態,討論卻都先假設已經
最高速限護航龜龜...是還要討論啥?
廢到笑XDDDD
為了保護龜龜閃燈也修法只能一下而已,閃多了也是被
檢舉而已。
誤噓推回來
月經題其實不用在討論了 直接中外線超車就好
飆仔文盲大量出沒中
文盲才會上來跟一群文盲取暖
佔用內車道就是滾出去啦 ㄏㄏ
跟南部人計較什麼,等下南部人跟支那豬一樣惱羞成怒
正在用最高速超車 沒佔用
爛
法規盲崩潰
不要擋到後面要超車的就可以
擋到後面記得閃就是
飆跟龜本質都是一樣兩字而已 自私
飆仔崩潰
擋到飆仔也要閃?智障嗎
是有多會飆,反應比猴子還不如也想學人飆車
逼外線超車。害死人
法律是道德的最低標準,如果有人把內車道沒車但跟中
線併排視為正常行為,那他也只不過是假借法律的名義
來合理化自己自私的行為
不要佔用超車道很難?
推這篇~邏輯正確
唉 龜就是講不聽 內線為超車道 一堆快樂表堵在內線
龜
跟勁戰車主認真你就輸了
下去
最後一句就跟你說不影響內車道超車前提了
龜仔死去外線慢慢龜沒人理你
1
沒有要超車就是別開內線
同意
不是守法就叫有法治觀念好嗎 要立法院幹嘛
法律在訂定上有一定的盲點
這有關責任問題 所以很多法會有行政裁量權
全世界高速公路幾乎都有限速 但很少會抓在內線道超
不要我說那麼多 你去法治精神好的國家「守法」看看
在任何歐美日澳內線開速限 絕對一直被後面閃燈逼車
伺候 他們反而遵守不右側超車的法
另外一個角度 你去德國無限速開150就好你認為150在
限速以下就好就守法就安全嗎
所以針對標題 在內線道開最高速有錯嗎 當然有
因為只有守速限 卻沒有遵守不佔用內線 超車後應回外
線 內車道為超車道的規定
只會守政府想要你守的法而不想不抗議 不叫民主法治
叫奴
根本不用回他 無攻自破
可能沒在國外開車過吧XDDDD
邏輯正確
人家超速有超速的罰則,但是你堵塞後面開180的車你
也違法,別人違法不代表你能佔用
照你的邏輯,每台車出場最高速就只能110,不然就是
違法
觀念邏輯正確的就看這篇
飆仔邏輯真可笑
不要超速很難?一堆飆仔邏輯已死還硬要凹
擋到180的違法?不懂拜託不要出來丟臉
推
可以保持在最高速限開內車道 不過遇到上坡突降1、2k
mh就是違規了 你也是看準警察沒辦法抓你這個吧 跟飆
仔心態一樣
不管我表準不準 只要比我快就是飆仔
正常啦,邏輯好有唸書的人不會在那邊飆車又在硬拗
從小爸媽就沒教好,長大覺得法律是參考,可憐啊
跟上車流是給你後面的車一個尊重 沒有錯但是不需要
硬當路隊長又強辯自己沒錯 你只要沒跟上車流一堆車
插你隊抵達時間越來越長 後面看到不得不超車不是嗎
一堆違規仔崩潰
事實上就是我在內側車道最高速限巡航 還是一直被擋
你以為你是最高速巡航 你怎麼知道你的錶是準的
比我快就是飆仔辣
佔用Zzz
他開他的錶速110,你開你的錶速110,然後你擋到了
,所以讓不讓?
好啦你喜歡佔就佔啦
不然就改法規,不然就是照這篇說的
推
滿廢 邏輯堪比統神
推你啦,飆仔應該沒耐心看完文章
我推這篇
還以為這篇多有料兇半天結果通篇廢話笑死人
結論都有了還在吵,難看。 龜內車道者:非人也啦
邏輯正確推
不要超速真的很難 飆車仔只要擋到就閃大燈加狂按喇
叭不就好了 互相傷害啊看誰吃虧
非超車時,請勿佔用超車道。 很難懂?關車速什麼事
真的飆仔不怎麼按喇叭的好嗎...都直接剪的
內線龜車不要擋人家飆仔超車奔喪好嗎
人家全家死光了不能有點同理心嗎
無限上綱 內線道要是超車道啊
這篇邏輯在哪??
笑死 飆仔真的不讀書才當飆仔
釣到龜仙人
推
沒在超車就回去中線,”超車”道, 管你幾公里
還好 我acc都開120在內線 GPS 顯示118 舒服
...
飆仔沒救了
41
我覺得這個回覆是正確的 簡單來說就用完超車道就讓開 是不是超速不是駕駛人決定 而是國家級追焦會判斷 所以有人說開在內線時速14034
上次寫信問高公局,後來轉國道警回覆 重點摘要: 1. 小型車於不堵塞行車之狀況下,得以該路段容許之最高速限行駛,應屬例外狀況。 2. 目前關於車道使用之法規規定與執法,均是以車輛實際速度及瞬時速度採證認定 3. 建議利用內側車道超車後即駛回到原車道,提升高速公路道路疏運效能8
其實 內線龜仔的論述都有一個盲點 只有警察在現場 才有辦法判斷是不是以最高限速行駛 並不是內線龜仔自以為是最高就是最高6
看到有些人喜歡把塞車的原因推給煞車連鎖效應 簡單的來說 車輛密度高 龜車併排X
對內線龜車的厭惡真的是講到都不想講了。 用路人有義務要維持交通環境, 就像是開山路,直線猛踩油門過彎降到30,打死不讓後車,這也沒違規, 但這種駕駛就是間接造成交通危險的幫凶,逼後車用更長的距離超車。 會希望內線龜車讓路,就是因為左側超車視線好,所以比較安全,3
最高速限開內車道 如果後方都沒車 就沒有堵塞車流 這個時候開 不違法 也沒錯 但6
其實我不知道你扯救護車要走內線被卡的原因是三小 因為高速公路的設計本來要讓救護車走的是路肩 而不是內線 經查高速公路路肩主要係提供有特殊狀況之車輛暫停或救護車、警車、公務車於執行公務 或救援時使用X
用法治觀念來談 高管規則第8條第1項第3款但書規定:「內側車道為超車道,但小型車於不堵塞行車之狀 況 下,得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道」 所以標題:最高速限開內車道有錯嗎5
原文43 這話題、還真是週經文啊~ 曾在推文中跟著嘴過幾句、還算頗獲支持 提出點淺見,大家切截...切磋 先給結論:需彼此體諒!X
1. 你先問他:速限110路段你開多少? 2. 9成內線巡航最高速限會告訴你 GPS118~120 3. 規定速限是110,他開120,自己已經超速了 他又超速、又佔據內線,好意思說要超他的是違規在先? 就是自私+自以為是
爆
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?這種早就有標準答案的問題可以當月經文一直爭 最主要的原因就在於飆仔會用自助餐的方式看條款 : 重新梳理一下啦 : 我上一篇底下有人分享這張 :24
Re: [分享] 國道內線貨車貼特斯拉法律是寫死的,單純信仰問題 : 看看高公局的文宣就知道了, : : 信仰內線道可以維持高速一直開的人可以看到對自己有利的解釋, : 信仰內線道為超車道的人也能看到有利自己的解釋,58
[問題] 以最高速限行駛內側車道 是否被濫用?乳提 小弟連假車手 今天難得走個快速公路 發現不少人有濫用內車道的情況 依照國道警交字第1070703044號內政部警政署國道公路警察局函35
Re: [討論] 開快車到底有什麼厲害?: : 三寶打不醒,但是守規定,絕對沒做錯的人 : 不會被你們孬種喊二下就以為超速,或是讓別人超速是義務,沒這種他媽的義務. : 無法合法的超車下,空喊超車道,占用仔的意義到底在哪裡? 因為他們想違法超速飆車,雖然看到拍照就會乖乖減速41
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?先聲明我是龜仔一派的, 我跟男友因為這個問題爭吵不休, 乾脆直接寄信給高公局局長信箱, 用情境式問題提問, 1. 當我以最高限速行駛於內側車道時,如後車閃爍車燈 (必定超速不一定到開罰車速),我11
Re: [討論] 內線開122中線車多,需要讓飆仔嗎?幫大家重點 "#內側車道為超車道,『#非超速車道』,#小型車以最高速限行駛於內側車道 ,#即合乎規定" 國道公路警察局 以最高速限行駛內車道,是否應禮讓後方超速車?1X
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?你的法條有錯誤。原文是: 1. 有關高速公路車道行駛規定,「高速公路及快速公路交通管制規則」第8條 已明確規範;主要依據「不同車種及車速車輛應分道行駛」之原則訂定,旨 在建立良好行車秩序並增進行車安全。5
Re: [情報] 關於高速公路內線道之官方說法最近吵那麼久有點蝦阿 H大5年前就直接問過高公局且有發文回覆H大了 不管你覺得內車道是不是一定要讓你超車,前車表明他沒造成壅塞 且你不想被開超速罰單,就是不要逼喔 前車有沒有造成壅塞,用眼睛就看得出來,難道是有人裝睡叫不醒2
Re: [分享] 終結國道內側超車道論戰時常看到這類的文章出現,關於"得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道" 這一條,一直是大家常常討論的,我在高公局的最新消息布告欄上有看到一篇文章, 節錄段落分享給大家。 以國1高架北上五股轉接道至環北路段為例,尖峰小時車流量達7,000pcu(小客車當量)以 上,已超過該路段3車道容量約6,600pcu(每車道2,200pcu),屬於重現性壅塞路段,目前
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Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相