Re: [討論] 最近台北塞成這樣跟大執法有關嗎?
像我本身下班走市民西向的話
在光華商場旁邊 轉彎不管是上橋還是平面 只有最右邊車道是標示右轉 其他都是直線
一般來說 以前就是右邊兩車道會算是相安無事的分別上橋和在平面右轉
現在因為剩一個車道可以轉了
(你不排那個車道/排不進去的話會有一個很嘴臭的警察來擋你然後叫你開去別的地方)
加上週邊行人特別多 而且變成強制禮讓或等待零零散散的行人走到完 而不是適度調節
警察只把重點放在轉角抓業績 就好像刻意不去梳理交通(讓路口保持淨空順暢)
所以那個路口基本上就是大回堵
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.192.204 (臺灣)
※ 文章網址:
https://www.ptt.cc/car/M.1601569359.A.BF4
→
→ 這樣乾脆重要路口在特定時段都改三時相 行人自己的
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urian : 燈號 比較安全10/02 00:54 不可能 根據我之前投訴的經驗 是他們只會唬爛一堆趕快結案 「你們用路人應該聰明點啊」 差不多是這種等級的幹話
※ 編輯: D600dust (1.171.192.204 臺灣), 10/02/2020 07:35:558
人車要分開要有行人專用時相的話 以台灣這種美國大公路主義的道路設計那大概只適用 於很小的路口 因為台灣大部分路口都沒有行人庇護島 如果在一個很大的路口弄行人專用時相 那行人走到一半變紅燈又沒庇護島只能站路中間自求多福 不然就是行人秒數得拉很長 但 這樣還是一樣塞![Re: [討論] 最近台北塞成這樣跟大執法有關嗎?](https://i.imgur.com/0FoWLWEb.jpg "Re: [討論] 最近台北塞成這樣跟大執法有關嗎?")
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台北市外車太多 通常不禮讓行人的也都是外車 橫衝直撞的也都是外車 當這些大量的外車開始被逼迫要禮讓行人之後 自然交通流量就會減少![Re: [討論] 最近台北塞成這樣跟大執法有關嗎?](https://i.imgur.com/B2lf2shb.jpg "Re: [討論] 最近台北塞成這樣跟大執法有關嗎?")
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單純無效設計而已 （當然公務體系不認帳） 有效設計是下面這兩個連結的優點合併 人本交通與流向分流![Re: [討論] 最近台北塞成這樣跟大執法有關嗎?](https://i.imgur.com/8gNF1Lhb.jpg "Re: [討論] 最近台北塞成這樣跟大執法有關嗎?")
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噓 lookoverhere: ？ 10/08 03:54X
我覺得拉,用路人遵從號誌本來就是天經地義的事, 但是台灣的雞腿換駕照模式卻養成一部份:![Re: [討論] 最近台北塞成這樣跟大執法有關嗎?](https://i.imgur.com/rM4PxB3b.jpg "Re: [討論] 最近台北塞成這樣跟大執法有關嗎?")
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說真的不是很理解大執法和塞車的關聯啦 但是據個人觀察最近下班時間的仁愛圓環和景福門圓環根本悲劇 車陣都是回堵好幾個路口, 有車禍塞車也就認了 但最幹的是有時也沒車禍卻不知道在塞啥 通常塞車主因就是有人從最內側直接往最外切16
就台灣人開車習慣很糟阿 你每天上班時間走北安路=>內湖路(往東)就知道 內湖路一段是雙向各三線，但由於公車走外線，內線幾乎每個路口都有左轉道 所以直行基本上都是走中線，要左轉右轉都是過路口以後再換車道 可是問題來了，外側公車停靠站就算了，常常有臨停車直接下去買早餐40
首Po最近台北真的是夭壽塞。 某幾天下雨就算了， 但很多天大晴天一樣塞到你不要不要的。 這種塞車的原因， 會不會跟大執法有點關係呢?![[討論] 最近台北塞成這樣跟大執法有關嗎?](https://i.imgur.com/5PqMyjNb.jpg "[討論] 最近台北塞成這樣跟大執法有關嗎?")
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Re: [問題] 等左轉燈時被直行車插隊分享一下我的經驗 之前檢舉的證據我刪掉了，所以借用 Google Map 的截圖說明 違規地點是在台北市基隆路平面道路要上正氣橋的地方 我在基隆路平面車道上環東大橋專用號誌這一道等紅燈![Re: [問題] 等左轉燈時被直行車插隊](https://i.imgur.com/cqUWOOrb.jpg "Re: [問題] 等左轉燈時被直行車插隊")
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Re: [新聞] 滿地血！母女過馬路遭孕婦開車撞台灣這個行人地獄到底要死多少人才會考慮廣設 行人號誌按鈕?? 當行人欲過馬路時, 就去按一下鈕後等待變號, 只有行人號誌會變綠燈, 其餘車道皆是紅燈. 如果一直都沒有行人觸發按鈕, 就維持平常的號誌時序. 這對科技島的台灣有很難嗎?![Re: [新聞] 滿地血！母女過馬路遭孕婦開車撞](https://i.imgur.com/ywKP5kmb.jpg "Re: [新聞] 滿地血！母女過馬路遭孕婦開車撞")
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[問題] 大灣交流道出口往市區方向的車輛回堵今天又遇到了這個情況，所以想分享一下我的看法 大灣交流道南下出口有不少車輛是要往市區的 下了匝道到復興路口之前有四個車道 右一跟右二車道都能在復興路右轉 但似乎有很多用路人不曉得，尤其是外地來的![[問題] 大灣交流道出口往市區方向的車輛回堵](https://i.imgur.com/jebLEFkb.jpg "[問題] 大灣交流道出口往市區方向的車輛回堵")
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Re: [新聞] 烏日高鐵重劃區人行道形同虛設 行人需閃沒什麼在發文，但我對高鐵烏日那邊的交通很感冒 高鐵烏日的交通規劃是有部份屬於烏日公所的範疇 之所以知道是因為我曾經反應過這裡的規劃有很多進步的空間 不只行人，機車也是充滿陷阱 只是去反應通常是無效，因為我反應過了![Re: [新聞] 烏日高鐵重劃區人行道形同虛設 行人需閃](https://i.imgur.com/EJYMJ4Mb.jpg "Re: [新聞] 烏日高鐵重劃區人行道形同虛設 行人需閃")
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[問題] 長安東路建國北路口路口示意圖 ←建國北路二段/一段→ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █![[問題] 長安東路建國北路口](https://i.imgur.com/hj8qhYmb.png "[問題] 長安東路建國北路口")
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Re: [問題] 關於下班時段經國橋慈雲路往竹北塞車這邊我不是每天走，不是這麼熟 XD 但是看一下 Google 街景（2020/08）， 地面標線是上橋前三車道，然後分岔之後，右二車道合併成為一個車道。 按照道路交通安全規則第 98 條第四項： 由同向二車道進入一車道，應讓直行車道之車輛先行，無直行車道者 ，外車道之車輛應讓內車道之車輛先行。但在交通壅塞時，內、外側1
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