Re: [新聞] 連4天遍地開花!大型重機上國道爭路
道路的設計原本就是要讓運輸交通車流順暢,不是拿來當大停車場用。
為了這個最初最大的目的,車道分割就是一種邏輯正確下的做法;
同理,大重從汽車道轉行駛於比較空的機車道也是本於讓交通更順暢的邏輯與做法。
大重出於自身的機動性,更為了交通順暢,沒有理由不這麼做。
四輪嘴臉邏輯錯誤硬要黑就算了,同為要日曬雨淋的二輪不知道你是在反對什麼?
要知道大重不僅排氣量較大,在汽車道甚至高速遇到緊急狀況時也比較有能力做應變;
繳的還是汽車的稅,自然該爭取與汽車同等的路權。
而125雖有機動性,但排氣量不足走在汽車道或高速路上的危險性可想而知,
且繳的稅是機車的稅,不知道是要談什麼路權平等?
通篇沒有什麼看不起的理由,只有一堆眼紅的藉口。
※ 引述《DoubleRoll (小地方看世界)》之銘言:
: 所以紅牌到底是要走汽車道還是機車道阿
: 每天從竹北過興隆橋到竹科上班
: 好多紅牌從機車道呼嘯而過
: 我騎125騎的好怕耶
: 看到塞車就變機車?
: 路不塞就跟汽車一樣路權?
: 真的不要怪人看不起重機
: 這種水準的人就是這麼多
: 反對重機上國道!!
: ----
: Sent from BePTT
--
傳說的我能開60你不能騎60嗎
之前無聊定速60,看後面逼車的臉一個比一個還好笑
哪有什麼汽車機車的稅,就看CC數啊
而且上國道本來就有CC數限制
誰能解釋什麼是「汽車的稅」
重機水準還是別想上國道
那就叫做自助餐,照這樣說汽車也應該合法行駛機車
道,左轉道直行也是為了交通順暢對吧?
同意樓上,那重機有配備安全帶跟安全氣囊嗎?
同意樓上,四車車寬有在100公分內嗎
*四輪
沒有要邏輯啊 我就歧視 哈
不要被政府那分白黃紅的歧視內戰鏈給影響了,本來
就是同一種交通工具
車寬在100cm內出車禍會降低死傷率?這邏輯小弟不懂
不是在討論交通順暢嗎
你樓上最後一句就是講為了交通順暢
我支持重機,但現階段不支持上國道…
二輪就是二輪,交通部硬是要混淆,會被交通部洗腦的
超級奴
歹勢 我應該回上一篇才對
重機仔鑽縫飆車叫做維持車輛流動,自助餐真好吃
屏鵝公路的四輪自助餐真好吃
屏鵝公路喔,重機好棒棒
重機走機車道我看到的是舒緩車流;汽車走機車道我只
看到後方一堆機車被卡住
請問重機走機車道有卡到任何車流嗎?
我可沒看過機車會因為一台重機卡死,倒是滿常看到被
汽車卡死的
https://reurl.cc/p1Eera 才170太慢了,四輪都217
了
不知道125跟公車或卡車尬掐誰會比較快吼
法規還是要修正....
重機水準問題
重機不能上國道剛好而已
四輪水準問題 還敢上...欸不對 四輪垃圾超多還能上
車道分割的問題就在沒有實體線來規範, 更沒有檢舉
的憑證(車道內左右移動沒打方向燈檢舉不了)
而沒實體線規範的結果就是自由自在隨心所慾,如果人
人都是乖寶寶或是AI自駕, 不然就是不符現實
自己想像一下現有的4線5線大道,如果沒車道線
交通肯定癱瘓, 這就是人性. 不是汽車比較守規矩,而
是機車沒車道線規範下"顯得" 很亂
重機就最沒資格上國道的工具,全民反對剛好
17
二輪反對?這是因為白牌仔跟四輪仔都看膩重機仔想兩邊好處都拿,出事又要拉兩邊的人 出來抹黑,那種吃像難看的嘴臉,笑死人 還有臉指責人家白牌仔?丟臉 : 要知道大重不僅排氣量較大,在汽車道甚至高速遇到緊急狀況時也比較有能力做應變; : 繳的還是汽車的稅,自然該爭取與汽車同等的路權。18
從頭開始講比較容易 高速公路設計本身呢,只會阻擋龜仔車,只要駕駛的車輛動力足夠就不該擋,至於這個動 力分水嶺要怎麼設定,世界各國普遍是討論出來的,不管是馬力制、功率制還是排氣量制 (排氣量最爛,啊我電動車怎麼辦?)。以台灣的高速公路設計標準,要符合最低限速 60kph就好呢,還是要能跟上車流的100kph呢?以哪個基準點都可以討論。75
所以紅牌到底是要走汽車道還是機車道阿 每天從竹北過興隆橋到竹科上班 好多紅牌從機車道呼嘯而過 我騎125騎的好怕耶 看到塞車就變機車?89
個人小小心得 本人沒有紅黃牌,只有一輛四輪跟125通勤用 重機普遍給大眾印象確實不是很好 加上前陣子又有猴子89耍猴戲登出的新聞 不過我開車到現在倒是沒被重機逼過車啦......5
我覺得真的不行不適合那就不要寫進法條啊 寫進法條到現在人家抗爭多久了都沒作為? 難道是交通部不意外嗎? = = 其實大型重機真的不適合國道應該就直接廢止那個法條就好。 反正看起來 WTO 之類也不會真的制裁非貿易壁壘。50
小弟私下觀察啦,大部分重機族其實就只是想要路權,沒有意識到這件事情背後是有政治 力量的,就算有意識,也沒人能做出有力的號召來真正的領導整個族群 即使小弟多次在各討論區發言提醒機車族群不必攻擊一般用路人,但沒有用,他們把禁止 他們上路的交通部跟背後反對的大車相關工會力量,全部一股腦的跟開車族畫成等號 不論是那個族群都有三寶龜車飆仔...etc不及格的用路人,樹大有哭枝人多有白癡嘛。就
42
[問卦] 我就問一句"大型重機上國道"到底要幹嘛??我就問一句"大型重機上國道"到底要幹嘛?? 通勤?? 通勤你不會開車喔 沒車? 去買阿 有錢買重機沒錢買汽車 乾我屁事 用路權??? 用路權 省道縣道已經給你了阿 還有什麼問題嗎? 你們平常不是山路在那飆爽爽 用路權好像沒少過耶 還是要多收噪音費? 我就問一句"大型重機上國道"到底要幹嘛??爆
Re: [新聞] 連4天遍地開花!大型重機上國道爭路權→ trywish: 台灣的確有在保護安全,所以學長不能走內 218.164.81.142 07/01 19:36 → trywish: 線,台灣自己有自己的玩法無誤。他主張的 218.164.81.142 07/01 19:36 → trywish: 碰碰車倒也沒什麼問題。另外你說馬力足這 218.164.81.142 07/01 19:37 → trywish: 點,其實外線最低就60,白牌馬力也夠啦。 218.164.81.142 07/01 19:37 → trywish: 另外如果舉學長,其實這就等同四輪撞兩輪 218.164.81.142 07/01 19:3927
Re: [新聞] 連4天遍地開花!大型重機上國道爭路權交通部要的是什麼? 交通部要將民眾對機車的認知 鞏固在「那是短程代步工具」 所以應該「像」自行車一樣行駛 民眾應該『服從』這樣的安排46
[閒聊] 台灣人對停車的邏輯是不是死亡了這台車車長3.6米 排氣量1200cc 這台車車長4.8米 排氣量5000cc 排氣量 尺寸都差很多5
Re: [新聞] 遲不開放!大型重機不忍了 「高速公路從推文可以看見台灣交通教育到底做得多失敗 摩托車上國道在全世界這麼多的國家都如此自然的事情 來到台灣一堆人說期待看到血流成河、為了飆車才上國道的、鑽車要不要罰? 「身為四輪駕駛看見摩托車應保留更多的安全距離,因為機車減速效率沒汽車好,同時摩托車駕駛保護較差,離較遠的距離也可以給騎士更安心的用路體驗。」 我想這是每一位有理智,受過教育的用路人會有的想法吧?29
Re: [閒聊] 對於排氣量125以上機車上快速道路目前依據各國(包含台灣)的統計 在封閉式道路上,不論是什麼車種 肇事率與死亡率與平面道路相比都是最低的 台灣社會普遍爭執的點 一直是拿汽車的安全性去跟機車比3
[問卦] 黃紅牌大重就是路權自助餐黃紅牌大重 在土城中央路三段左轉中華路二段 汽車左轉綠燈的時候它是汽車路權一起轉 普重機車左轉綠燈的時候它又是普重路權了... 台65快速道路上10
[問卦] 汽車稅收不按汙染程度 而是落後的排氣量在只有引擎的時代按照排氣量就算了 其實就算在燃油引擎時代,各公司的引擎汙染程度也不同,也可以依據汙染程度收稅 更何況現在科技更進步,已經有油電混合車了 再加上將引擎輸出調降,相同排氣量的車,污染當然小於純然油車 但是稅收還是依據老舊的排氣量,而不是汙染程度
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