Re: [新聞] 花敬群:停車場、車道擬不計入公設
先說結論,法規實施後,
公設比會大幅下降,房屋單價會上漲。
一般規模的大樓,樓梯電梯健身房等公設佔22% 地下車道佔10%,加起來公設比32%,
沒錯,就是地下車道,
如果建商確實將所有汽車道劃進車位權狀,那房屋權狀公設比就是22%左右。
所以不用再懷疑公設比是否一定32%起跳,
不用再被逃生梯啊、法規變嚴啊等話術影響,
如果地下車道不灌進來,公設比22%根本輕鬆容易。
(本篇談的是一般規模大樓,不談基地特小的案例)
※ 引述《pchunters (POWER)》之銘言:
: https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1440138
: 花敬群:停車場、車道擬不計入公設
: 降公設面積以降低房價 草案預計下會期提出
: 〔記者陳鈺馥/台北報導〕台灣新建案公設比居高不下,為解決房價不合理問題,內政: 部次長花敬群昨在立法院內政委員會強調,應降低公設面積,才有辦法降低價格。目前: 修法方向是停車場及車道不可計入樓上公設計算,修法綠委︰政院訂定預計下會期提出: 。
: 花敬群昨赴立法院內委會報告「國家住都中心於居住正義議題中扮演的功能與定位」。: 民進黨立委莊瑞雄質疑,新成屋公設比過高,對消費者不公平,例如有人沒有開車,連: 車道的公設比都灌進去;花敬群回應,這個已經在檢討,會盡快提出修法。
: 公設差別計價 無法降低房價
: 莊瑞雄建議,健身房、彈琴設施等公設,民眾用不到也全算入公設比,應分開計價,對: 消費者較公平。花敬群表示,因購屋是用總價,若規定公設要比主建物便宜,只是先射: 箭後畫靶,所以差別計價的邏輯,在實務上無法降低價格。
: 花敬群強調,應降低公設的面積,才有辦法降低價格,目前修法方向是停車場及車道不: 可以計入樓上公設來算,法案正在準備了。
: 另外,對於外界質疑包租代管成效不彰,花敬群表示,已媒合超過一.五萬戶,去年十: 二月和今年一月平均每月約九百戶,預計未來一年可達成一.五萬戶到二萬戶。內政部: 並擬修正「住宅法」第廿三條條文,將房東參與包租代管出租期間,每屋每月租金收入: 免稅額,從一萬元提高到一.五萬元。
: 花敬群指出,長期社會氛圍讓房東不願意報稅,政府希望租屋市場檯面化,也希望房東: 參加包租代管,快速彌補蓋社宅需要時間的落差。修住宅法是鼓勵房東參與包租代管,: 希望有租稅誘因來協助。
: 自由
: https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1440138
: 其實我還是看不太懂
: 為何車位不計入公設後,價格會下修
: 不是應該是「車位不列入公設後,單價會上漲」嗎?
:
--
請教一下停車場跟車道不計公設,那如果有機車或者地下室
有丟垃圾之類的公設要怎過去?再者現行地下室不是很多防
空避難所?所以這些沒買車位的都不要用?比如機車不走車道
?單純好奇
法規應該不會這麼死,會訂個「可計入公設之車道面積上限...」, 大家照規則就好(目前根本沒規則)
沒買車位的不要用電箱嗎?
政府很怕單價上漲。就怕台灣房價問題被放大
一樓的問題,就是用「約定公用」的方法解決就行了
沒買車位不準走車道??
覽趴跟趴覽的概念~
學我昨天新聞看到的嘉義建商,車道不計價不賣過幾年後住
戶要維修再說要用現在的市價賣住戶
不買就使用路面凹凸不平的車道不能修
車道不計價台灣早就有了還上電視新聞呢
法律上有約定專用跟約定共用我知道,問題是約定專用比如露
台通常都是該戶多出錢買的,所以大家也沒意見,約定共用感
覺沒那麼好處理
公寓大廈管理條例第三條裡的第六項,他有寫約定共用是指,
「專有」部分者約定共同使用。
我白話一點講我的疑問,今天狀況變成你不出錢,然後我多出
錢買的要強迫改成大家一起用?
不喜歡就不要買 現實是用搶的 一點用都沒有
機車停車位怎辦
開玩笑 你又沒付錢我幹嘛特地約定共用給你佔便宜
要也是約定沒買車位的每月管理費多一筆過路費吧
機車停車位不一定要畫,車道也可以全單向,賣相就是差
建商現在就能做低公設為何不做就是誰要買這爛案子,除非全
部都賣小坪數沒車位近捷運才可能賣得好
@reibirei大大說的就是我的疑問了
你這是個案當通案解 不是很符合我知道的多數案子
我麥車位的人多花1-200萬怎麼一個月收1-200元過路費就滿
足
我是車位所有權人一定計次收費一次10萬元不爽不要用
樓上,一次收1億比較爽,收1千次就變台灣首富了
外面車位蠻多的 一個月租金2千 XD
你要裝潢可以停外面車位再把原物料工具搬上樓看師傅肯不
肯接
我收你一次200元幹嘛根本不差這種錢
那你趕快執行一次收10萬 祝你發大財 XD
收到一次10萬記得上來分享唷 等分享文
好爽10萬過路費 先祝發大財
誰要把自己的產權無償約定共用,開玩笑~
追加個無產權住戶約定共用月租使用費就差不多~
每個月3000就好,臨時借用就1萬~
依照民進黨的步伐 一坪上一千萬
依照房價漲幅,賴家仔的頭期越來越遠,要存到頭七了
我猜B1多數人得用到的車道還是算公設,開始停車的部分才
區分~
不然丟垃圾、搬家那些還要抓 太麻煩XD
搬家、送家電、家具路程超過太多也會計價(雖然小錢)
但總是不便嘛
花130、140萬的車位車道怎麼可能無償使用
你看舊大樓想裝充電樁有每棟都輕鬆過嗎?
沒有買就多付使用費啊,一個月3000清潔另計
20年也才72萬,比車位便宜很多了
覺得外面租方便就租啊,又沒差,臨停一小時500
就賭未來維修、大型物品、行動不便要搭電梯的次數
炒房小英真的很棒 犧牲台灣未來來換取現在的繁榮
現在的大樓,只要車位是正常的10坪左右,沒買車位就沒有
持分車道,有造成問題嗎?沒有阿,一堆人連現在的法規都
搞不懂,嘖嘖
依照房價漲幅,賴家仔的頭期越來越遠,要存到頭七了。
不要只在手機前喊口號,喊半天房價越喊越高,出門推廣
集結抗議好嗎?自己人都看不起了
2
總銷售15億 你說勒? 算出來的差異應該是店面銷售9
可以參考我的舊文 #1U-42sdd (home-sale) 之前車位大小的問題有很多討論,現行問題在於車道怎麼規範沒有沒有明確規定,所以建商 可以利用車道劃入車位或是劃入公設的方式,自由調整公設比,藉此欺瞞消費者 新制度對於原本沒有拿車道去公設灌水的案子,根本沒有變化,因為車道的面積是登記在車8
依照計算,買車位公設比較高,但是就是只多車位價 買車位的很高興,因為建坪變多,買的單價低了 沒買車位的很高興,因爲公設比低,買高公設比的是潘仔 建築師辛苦點,多算一下,創造雙贏,不好嗎? 儘管朝三暮四的故事國小就教過了31
我覺得會改變不少 : 守規矩的建案多數車道面積是攤分在車位 : 的,你自己可以算一下車位實際面積跟 : 權狀面積(如果是約定專用的用攤分比率 : 去算)6
先說結論 修法後,公設比不會差很多 守規矩的建案多數車道面積是攤分在車位 的,你自己可以算一下車位實際面積跟 權狀面積(如果是約定專用的用攤分比率2
一般車位格子大小: 2.5 x 6.0 = 15平米 = 4.54坪 小車位的格子大小: 2.25 x 5.75 = 12.9375平米 = 3.91坪 新制大車位:5
我覺得你看屋還不夠多 實際上就是一堆只有5p-6p的車位 正如你所說,消防預留與機電本來就是公設 但現實面就是建商把公設做在B1-3 然後二工成車道或沒意義的邊角地5
車位不算公設 你說的是把這筆錢算到車位裡,所以單價不會上漲,車位飆漲 但我認為車位不會飆漲,這筆錢會分攤到單坪價格裡面 畢竟200戶40坪的話,分母是200個車位 和 分母是8000坪 算到房屋單價才是正解6
討論前先掃盲一下 可能很多版友沒有買賣或住過10年內新成屋 首先 基本上公設比只和: 法定避難空間 消防蓄水池 機房 逃生通道14
聽到有人提到我們就來複習一下 起手 雙子星就實坪行情價偏高
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