Re: [討論] 交通網紅為什麼剛好都恨民進黨?
因為對機車強硬地採取自行車的管理方式,所以手段上要把機車趕出車道,所以除了內側車道禁行機車以外,另外劃設機車優先道/專用道,沒分車道也要求機車騎士靠右,再透過插牌給予駕駛指示:機慢車靠右行駛,於是認知作戰完成惹。即使多車道整條路沒車,台灣的機車騎士也有很大一部份騎在路肩,或是大型車輛駕駛已經在外側車道完成卡位,機車騎士還是從路肩刷過去,靠外側行駛已經成為基本認知,切西瓜式左轉的普遍化也是這樣延伸出來。
因為對機車採用自行車的管理方式,所以內側車道禁行機車,因為內側車道禁行機車,所以騎乘機車的時候,無法以內側車道直接左轉的方式滿足左轉需求,所以產生了機車無法左轉的BUG,為了讓這個BUG解套,所以把機車左轉拆解成兩次直走,當然,對外說辭:一切都是為了交通安全,然後就把工作混過去了。而最近幾年,二段式左轉的機車待轉格不夠用了,又要鞏固交通政策怎麼辦?藍色左轉車道出現了,這項設計強化了機車應該靠外側行駛的認知。
那麼,按照政府的『交通安全駕駛宣導』機車靠右行駛會發生甚麼事情?會被路邊停車開門或起步收掉/被左邊的直行或右轉車收掉/被左右夾擊收掉。
好吧,那為什麼在台灣直接左轉會很危險?啊就路口設計錯誤咩
https://youtu.be/V7X09-ASZX8?si=7XyRA_lWyiD0lzVD
道路設計改良之後有甚麼成效?
https://cars.tvbs.com.tw/car-news/150217
偏心式左轉提高路口效率2.5倍! 數據顯示壅塞時間由2小時大幅縮為45分鐘
你要說機車直接左轉很危險?原理呢?
機會左轉路口的視覺盲區設計缺陷修正之後哪裡危險?
除非你開車還是騎車都不看路吧
有安全有效率的做法不做
弄那甚麼毒步全球的汽機車分流
這種異端邪說還是拆一拆好嗎
要端數據原理又講不清楚
要護航麻煩有點料好嗎
--
我帶來渾沌,亦帶來秩序;我是暗影,亦是光明。
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你照著交通部傳下來的交通安全駕駛
你十之八九是危險駕駛
所以交通部的規則,反著做就是安全駕駛?
是嗎?
歡迎你用自己的生命捍衛路權啊
哪天機車可以不亂鑽再說
機車強項就是短小精幹輕巧靈活,用
在車道上就是路都是我的。相信多數
開車的也都會有騎腳車的時候,不要
搞得開車的好像都不食人間煙火。用
模型跑好像機車騎內線直接左轉好像
比較順暢,有沒有想過前提是車流量
不大跟「所以駕駛」都非常守規矩。
兩段式左轉或許不是最好的方式,但
的確是最簡單的解法。
機車左轉危險就機車不喜歡在左轉道
排隊,每個都中線加速超車到路口鬼
切左轉
交通網紅每個都討厭科技執法,因為
北移五指山插滿測速照相雙黃線分隔
島,跑山壓車很不方便
但是科技執法抓違停齁,他們就科技
執法好棒棒
tsushi二段式左轉就只是讓BUG解套用的
就像澳洲HOOK TURN一樣,因為內線給路
面電車了,所以無法內側車道直接左轉
為了讓左轉解套所以開車騎車都二段轉
待轉自始不是為了交通安全做出來的
交通部跟交通局的問題一直是:打著交通
安全的名義到處招搖撞騙
k1988771028你的法規與道路硬體環境可
正常運作嗎?不行嘛,把重心放在執法就
只是政府推責任而已
東西不能用不改,罰單狂開打造現象:
傳達"不是政府不作為,台灣人不可教化"
的訊息,只要瘋狂帶風向哪裡的相機業績
多少了,就可以把民眾抗議非正當化了
機車兩段式左轉絕對是世界災難等級的交通設
計 還有人打電話進來吵為什麼某某T字路口不
設機車待撞區 呃 待轉區
車向分流才能減少車流交織跟車禍機率 結果
台北市當年發明一個車種分流 這2個東西是衝
突的阿 結果就是再發明一個禁行機車
那你機車量一多那個路口馬上就卡住 從交通
設計就錯了
你現在突然取消機車兩段式左轉 短時間內車
禍一定上升的 因為駕駛習慣要重新建立
所以這種數據拿出來說嘴也沒有意義
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首Po台中公車不禮讓行人釀禍,交通網紅 企鵝發文直接酸青鳥,從文章來看 應該是柯粉啦,台中公車不禮讓行人 把他歸咎於司機薪資太低,結構性問題, 但之前其他縣市出事的時候,也沒看到4
因為網紅要的是流量而不是真的關心問題的核心 台灣交通問題最核心是人民觀念要改變 政客不過是人民要什麼他們就給什麼 台灣明明一堆人去過日本也自駕過 在日本就是行人最大,開車就是慢慢開禮讓行人4
台灣交通問題: 1. 機車太多 2. 沒有路權概念(行人沒有,駕駛也沒有) 3. 駕照取得太容易 我每年都會去歐美自駕旅行,今年六月才剛去德南和奧地利自駕而已3
阿就根本沒那麼複雜 就台灣一堆刁民啊 超級自私的刁民 跟誰執政一點屁關係都沒有 是罵執政黨最簡單大家愛罵而已X
正確來說只要是公車族捷運族這類依靠大眾運輸工具的台灣行人 沒一個不恨民進黨的 因為民進黨讓台灣行人積極爭取的路權跟勞權一樣倒退到100年前 就是那個違停不舉 想想過去我曾經在北市為了一個十字路口的人行道被機車停滿不斷檢舉數日X
很簡單啊 你要罵現在的交通 當然是罵執政黨 你罵藍白 他們是可以改喔7
因為網紅多數都不是在認真討論問題,認真討論問題的會去從政、當學者、成立民間團體 推動改革。 多數網紅之所以為網紅就是汲取網路流量的奶水自我滿足跟賺錢而已。 講交通問題,台灣最大亂象不就是機車,機車控管好,交通事故死傷馬上大降、人行道、 騎樓馬上變好走十倍,但你看哪有什麼網紅在噴,因為噴機車仔就是損害自己流量,網紅1
→ wawaking1: 在野黨多數可以修法啊,結果現在搞政 1.168.238.197 09/24 16:03 → wawaking1: 治鬥爭那些交通網紅又一起眼瞎看不到 1.168.238.197 09/24 16:03 推 ashing20s: 等藍白上位 會不會就像一堆環團瞬 111.83.146.24 09/24 16:03 → ashing20s: 間消失 111.83.146.24 09/24 16:03 問題是之前把違規檢舉限縮的提案:1
民進黨出了違停之父 1.0 陳歐珀 開起紅黃線大違停時代 2.0王義川 說好交通改革3
台灣近20年的交通會亂到這個程度 這位先生是主要推手之一 為了落實汽機車分流 所以產生了機車二段式左轉
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[問題] 混合車道、快車道 如何分辨?一般車道如果有2道 通成內側車道稱為快車道,機車禁行 外側就是慢車道,機車可行 但是有些內側車道是可以行駛機車的 稱為混合車道- 修正說法囉 媒體來源: Ettoday新聞雲 記者署名: 李姿慧 完整新聞標題: 降低機車事故!「兩段式左轉」可取消 交長:採因地制宜非全面 完整新聞內文:
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Re: [問卦] 為啥內側沒有禁行機車還要強制待轉??第 99 條 機車行駛之車道,應依標誌或標線之規定行駛;無標誌或標線者,依下列規定行駛: 一、在未劃分快慢車道之道路,應在最外側二車道行駛;單行道應在最左、右側車道行駛 。 二、在已劃分快慢車道之道路,雙向道路應在最外側快車道及慢車道行駛;單行道道路應2
[閒聊] 兩段式左轉和機車交通安全討論強制二段式左轉和強制待轉區 跟禁行機車有非常大的關係 與交通安全與法規有很多可以討論 和路權有直接關係 執行二段式左轉要進入待轉區 既不是左轉 也不是右轉 打哪種燈都會讓人誤會- 這就是待轉規則矛盾的地方 既然超過停止線是危險的要禁止 為什麼待轉格可以在停止線前面? 待轉本身就是一個奇怪的規則 看看普通重型機車左轉的規則:
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