Re: [閒聊] 電車的稅用“馬力”收合理嗎？
※ 引述《theyrbillion (g6u4)》之銘言：
: 覺得以往用cc數收稅，應該也是因為越大cc數，對環境的影響越大
: 為了保護環境，所以越傷害環境的車收越多稅
: 但電動車不一樣啊，大馬力，跟小馬力，每度電能跑的里程，有差，但其實差不會太多: 等於單純是跑比較快的車，收越多稅，感覺就是在懲罰技術進步一樣
: 總覺得按車價收，多少公里耗一度電收，或是電池容量收，都比較符合
: 也比較能讓電動車的發展越來越便宜越大馬力，或是越來越節能走吧
馬力稅課下去 特斯拉首當其衝 畢竟不太可能特別為了台灣打造低功率馬達硬體 頂多
韌體改一改 但硬體成本就卡在那邊
Luxgen倒是可以得到不少好處 本來定位就是平民純電 馬達硬體就選比較低階的也正好
對有錢人來說 車開在路上 可以享受有錢人的優越感 超車、關門... 我有錢大爺的大
馬力車就是可以把你們窮人的烏龜車巴得死死的
結論..馬力稅看起來政治不太正確
一來得罪美國
二來讓跟中國關係不錯的企業得利
三來讓階級對立更明顯...交通部長可能要有被電的心理準備
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※ PTT 留言評論
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※ PTT 網址
推
新加坡的特斯拉就有做過用軟體限制馬力了，也是為了稅
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怎不合理？ 不合理不要開啊 窮逼仔….
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現在美國政府方和馬斯克是完全對立方耶,除非我川威武
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想太多了 以前排氣量對美國車也不利
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鎖馬力這麼簡單 比ICE簡單多了 ㄎㄎ
推
何不直接跟保險一樣，依價格課稅啊
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3人家哪會鳥你...傻了
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鎖馬力只要線上更新軟體就好了，某電動機車就做過了
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現在的每台車都有鎖馬力啊
噓
不懂裝懂 用軟體所動力後面再加值這都玩多久了
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擔心的是已經交車的人 交車之後怎麼改行照的馬力？
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特斯拉完全可以把馬力鎖在100匹....這很簡單好嗎
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已交車的不能後改的
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還沒買車當然不怕拉
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首Po覺得以往用cc數收稅，應該也是因為越大cc數，對環境的影響越大 為了保護環境，所以越傷害環境的車收越多稅 但電動車不一樣啊，大馬力，跟小馬力，每度電能跑的里程，有差，但其實差不會太多 等於單純是跑比較快的車，收越多稅，感覺就是在懲罰技術進步一樣 總覺得按車價收，多少公里耗一度電收，或是電池容量收，都比較符合![[閒聊] 電車的稅用“馬力”收合理嗎？](https://www.etax.nat.gov.tw/etwmain/content/images/mof_etw_share.jpg "[閒聊] 電車的稅用“馬力”收合理嗎？")
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我記得之前也有人問過 是同個人問的嗎 每一年都有這個主題的文 大馬力 全力奔馳 耗的電能更多 小馬力 全力奔馳 耗的電能更少 用馬力來課稅 沒有不合理![Re: [閒聊] 電車的稅用“馬力”收合理嗎？](https://i.postimg.cc/mZTt1B1V/GF156FF.jpg "Re: [閒聊] 電車的稅用“馬力”收合理嗎？")
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簡單的問題，好解決。 不管什麼車，只要開上路，就會對道路、環境造成影響，多或少而已。 而買來擺在車庫裡純收藏看爽的，沒理由還要每年繳牌照稅跟燃料費，收藏比車還貴的珠寶 古董也不用每年抽稅的不是？ 因此，車輛按里程收費就好了。29
稅這東西，其實因為是政府法令，所以其實有很多層面要去思考 先打預防針，稅是公民的義務也是公民的責任，所以我是支持課稅 但你要徵稅，首先最重要的就是要搞清楚課稅目的、課稅標的 舉例來說: 所得稅 - 你賺的錢要一部分分給政府2
上一篇講的差不多 但是牌照稅和燃料稅要分開談論 目前的稅金結構上來看 其實很明顯 燃料稅 呈現線型（消耗掉汽油）![Re: [閒聊] 電車的稅用“馬力”收合理嗎？](https://i.imgur.com/OTmP5ILb.jpeg "Re: [閒聊] 電車的稅用“馬力”收合理嗎？")
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[討論] 不覺得馬力抽稅很蠢嗎？雖然目前不抽稅，但大家不覺 得電動車比照油車馬力抽稅很 蠢嗎？ 這兩種完全是不同科技技術， 以特斯拉model s plaid為例，39
[閒聊] 電車的馬力其實不是重點吧不管是看YT、電視、網路文章等等，很常看到大家在說電車的馬力有多大、加速有多快 但以台灣的交通狀況來看，200匹左右的馬力其實在日常使用上就已經綽綽有餘了 而且電動車其實也不能一直保持在最大功率行駛 下場只會落得自己要趕快找充電站充電而已 所以續航里程通常也是開電動車的車主最在乎的![[閒聊] 電車的馬力其實不是重點吧](https://i.imgur.com/kOcOeIpb.png "[閒聊] 電車的馬力其實不是重點吧")
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[閒聊] Gogoro更新韌體砍馬力輸出?如同大家所知 Gogoro跟Tesla一樣會倚靠韌體更新來讓車子擁有最新功能 但近來已經越來越多人發現，Gogoro新韌體有偷砍馬達最高輸出的嫌疑 2019年之前的車型，車主可以透過App藍芽與機車連線 看到機車電腦中的馬達輸出，扭力等資訊![[閒聊] Gogoro更新韌體砍馬力輸出?](https://i.imgur.com/ve33TA7b.jpg "[閒聊] Gogoro更新韌體砍馬力輸出?")
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Re: [問題] 為什麼電動車功率都要做這麼大？其實原因很簡單 因為電動車沒有變速箱居多 為何沒變速箱是個問題 那就要講電動馬達特性 低轉高扭![Re: [問題] 為什麼電動車功率都要做這麼大？](https://i.imgur.com/0J8huSvb.jpg "Re: [問題] 為什麼電動車功率都要做這麼大？")
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[電車] Luxgen n7馬達為日本電產nidec供應影片放映速度建議調到1.25倍 原本還蠻希望是由台灣廠商例如富田供應 結果影片中提到nidec的馬達是比較貴的 所以選擇日本產馬達排除價格因素![[電車] Luxgen n7馬達為日本電產nidec供應](https://img.youtube.com/vi/pYgnP3567xg/mqdefault.jpg "[電車] Luxgen n7馬達為日本電產nidec供應")
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Re: [電車] 馬力稅會不會太誇張除非政府不推廣電動車了，不然一定是繼續免徵 光看今年上半年銷量就好，特斯拉就佔了55%，第二名BMW佔14% 品牌喜好如此明顯，馬力稅徵下去，維持費用比油車還貴，電車還要賣嗎? 這個議題每次到了延長期限接近的時候就會冒出來![Re: [電車] 馬力稅會不會太誇張](https://p3.8891.com.tw/nc/newcar/article/2023/07/04/1688467281358945_900_600.jpg "Re: [電車] 馬力稅會不會太誇張")
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Re: [電車] 馬力稅會不會太誇張如果沒記錯這張表格是十幾年前的產物，那時候特斯拉的馬力也才兩百多匹。因此當時的 時空背景讓人無法想像未來提升電車馬力就像喝水一樣。所以未來徵稅也會按照當下的時 空背景調整吧，不然全世界可能只有台灣特斯拉是以SR為銷售主力，然後各家電車在台灣 都是比誰馬力低的，台灣在世界裡面獨出一格，這不是很搞笑嗎？ --1
Re: [分享] 小施MG HS PHEV全臺首拉-MainLine馬力機純憑印象討論 Phev的純電模式沒有在裝大馬力電動機的吧？！普遍單馬達都是100多馬力 volvo 的T6i T8i 初期版本的電動機馬力也才80幾匹，後來改款以後提升到150匹左右， 同時間電池容量也提升了 但，純電輸出功率的問題，不是只有在馬達馬力大小而已，還有電池大小跟放電功率，馬
Re: [新聞] 《汽車股》裕隆外資點火爆量阿就電動車時代開端+馬力稅啊，正常來說電動車馬力會很強，所以特斯拉電動車被課相 當於同價位油車好 幾倍的超重稅 然後裕隆的低馬力低續航電動車，剛好可以從中華民國林佳龍的交通部的馬力稅門檻下低 空掠過
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Re: [閒聊] 電車的稅用“馬力”收合理嗎？9
Re: [閒聊] 奧迪有行無市？8
[心得] YES來電真的很爛![[心得] YES來電真的很爛](https://i.imgur.com/c2VmfARb.jpeg "[心得] YES來電真的很爛")
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Re: [閒聊] 電車的稅用“馬力”收合理嗎？1
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Re: [閒聊] 電車的稅用“馬力”收合理嗎？
[菜單] 2025 油電cc尊爵
Re: [閒聊] 奧迪有行無市？
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Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相![Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相](https://pic.pimg.tw/ice2006/e80c1fbf5b9c677252f6dad256f576cf.jpg "Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相")