Re: [閒聊] 台灣的交通問題該如何改善?
※ 引述《aitt (非主流,有何不可(M))》之銘言:
: 諸如塞車,地小車多停車位不足導致違規停車多,以及交通事故死傷多,
: 學日本發展綿密軌道運輸網? 很現實的是錢,台灣有那麼多錢?
: 而且軌道運輸用地龐大,現在台灣的地都開發得差不多了,
: 公路運輸? 更不用提,現在連司機都缺如何發展? 再不學學馬來西亞好了,
: 車多壅塞就搞無限拓寬,蓋高架快速道路,以及弄一堆停車塔,
: 問題台灣地沒那麼大,又是地震帶,也不怎適合吧
: 事實就是台灣依然難以脫離私人汽機車主導的交通模式,在地小人稠與資源經費有限,
: 汽機車保有率又如此之高下,還能怎麼改善?
只要能做到從你家出門到目地的這段路,
都不會被迫換車道,
那交通就會順暢了。
左轉、右轉未分道。
行人與車輛共道。
慢速車卡住。
違停、違建、私人路障。
無左右轉專用燈號。
路邊機車、汽車停太出來。
上一段路四線道,下一段邊雙線道。
後面待補充。
塞車點都是上面這些因素…..
在日本,真的能一個車道開到目地,
台灣有太多因素逼你換車道,
換車道產生車流交匯點,
車流交匯點越多,效率越差。
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※ 編輯: computerqqq (223.143.15.252 臺灣), 12/26/2024 01:44:57
推
政府還加碼某些城市的道路標線硬是要你蛇行
推
就車太多啊
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首Po諸如塞車,地小車多停車位不足導致違規停車多,以及交通事故死傷多, 學日本發展綿密軌道運輸網? 很現實的是錢,台灣有那麼多錢? 而且軌道運輸用地龐大,現在台灣的地都開發得差不多了, 公路運輸? 更不用提,現在連司機都缺如何發展? 再不學學馬來西亞好了, 車多壅塞就搞無限拓寬,蓋高架快速道路,以及弄一堆停車塔,11
推 wayneshih: 守規矩是罰出來的,讓檢舉違規有獎金就可以了 你好 阿肥我這幾天初次在日本自駕 第一次感受到原來合理的道路設計 以及超難考的駕照制度2
個人淺見 檢舉能不能改善台人守法觀念,應該有用,但不見得是正確的方向。 台灣微罪不舉造就違規仔的恣意妄為是真的嚴重 如不是檢舉能讓警察出動,單靠警察一時興起經過有違規仔的路段並開罰 台灣的用路環境只會越來越差而已3
首先交通要好,機車絕對要少 沒發現拿來舉例交通好的國家像日本機車都不多嗎 機車多成這樣管理上先天就難以處理,車道縮減寬度對汽車有用,機車一樣鑽給你看 外加機車本身的脆弱不安全性 再怎樣遵守規則,就算事故率跟日本一樣,我們的死傷就是會比日本嚴重,因為我們機車多6
簡單講就是 確實執法 具體作法就是全面恢復民眾檢舉 你覺得國外月亮圓,那是因為人家有嚴格執法 你在美國超速違規,警察是直接鳴笛閃燈把你攔下來的。你不理警察,警察就直接 來硬的開車衝撞你,把你撞飛。 車被擠到路邊停下來後,會把你人拖下車來,用電2
你是不是誤會了美國甚麼 美國很大,各州的狀況都不太一樣 警察執法時很強硬是對的,但前提是要有警察 小弟不才剛好今年夏天去了趟美東租車road trip 我經驗到的美國駕駛,除了碰到校車行人stop sign必停之外8
很遺憾 各位是不是都忘了還有大魔王的存在? 「選民服務」 小到村里長 大到立委署長部長 台灣就是充斥著這種選民服務,講一下講一下3
我也支持加大人行道與車庫法,但要怎麼達成呢? 譬如我現在住的老舊社區,原本地下避難處現在已經全開來停車了,就算車道也拿來停大家手煞都不拉最緊繃也不過60位,我們社區近200戶的情況你叫別人都不能買車開車嗎? 再加上老舊社區,當時法規都不甚完善沒什麼人行道的規劃,就算學區無敵國小國中都可以走路上學但路上都是與車爭道,到最後還是騎車接送最短化在路上時間。 當然辦法是人想出來的,但動老舊地區的規劃這種事…保守一點說,真的這麼幹的政治人物都結束了他們的政治生涯了。 幸好我還有一點錢可以去買重劃區的房子,但其他沒這麼有錢的人你說怎麼解決這種困境?都更?7
有車位就能買車 這樣就行解決台灣塞車問題 其實這包含邏輯問題 目前太多人沒有私人停車位 只好停路邊10
市區塞車的根本原因是紅綠燈沒有最佳化 車子根本沒那麼多 再說台灣有一堆機車 可以快速通過 不應該塞成這樣 不信你們在離峰時間在市區開
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[情報] 西大路地下道試辦下班時段汽車禁止左右轉為簡化動線、減少衝突,改善交通瓶頸,自5月16日起平日下午尖峰時間17至19時試辦 西大路地下道汽車禁止左右轉林森路措施 每到下班時行經西大路與林森路口時,常因左轉林森路車輛停等,阻擋後方直行車流,導 致回堵至南大路,或是右轉林森路車輛也會與機車道車流、平面車道不遵守號誌或誤看號31
[情報] 林彥甫:園區一路 將開放機車駛外側第二道來源: 林彥甫臉書 園區一路(近光復路口)將開放機車行駛外側第二車道!科管局也允諾會評估拆除此路段 實體分隔島,將「#車種分流」改為「#車向分流」! 園區交通問題一直是新竹市民的痛,尤其是園區內相關的道路設計,因為二十多年前的時24
Re: [問題]為何消除慢車道其實正確的交通是這樣子. 右轉靠右左轉靠左. 一堆白癡汽車駕駛,左轉的時候不往最左邊靠甚至非雙黃線應該要跨到部分對向車道. (奇怪,有轉彎道和虛線的時候都每天教你左轉該把車子放哪 但沒轉彎道和虛線就不會左轉?)22
[閒聊] 福和橋永和端下橋匝道可以改回去了嗎?上次當選的某議員 不知道從哪出現的奇怪想像 把福和橋永和端下橋匝道只有出口處拓寬一車道 取消了下橋汽車右轉永亨路的選項 還沾沾自喜當成政績宣傳 造成了幾個情況: 1. 機車的擁擠沒有改善,因為只有尾端拓寬,毫無意義。16
Re: [問題] 惡意逼車該如何處理本來覺得很奇怪這有什麼好爆怒的? 再看一次 比較合理的猜測有可能是這樣: 路上沒什麼車,原po也好好的開車 那台BMW大約也是開很快,一路換車道快追過 原Po,此時剛好前方左二線都變成左轉車道10
Re: [請益] 關於台中交通罰則疑問說到這個… 想到福科路東向快到環中路那段 也是一樣智障,不知道是那個低能那樣規劃的 機車優先道騎一騎,突然變成右轉道 會被左側汽車夾殺9
Re: [新聞] 罰單王!蘆竹這路口 2個月開1萬多件罰單借這個路口問一下 可以看到紅色標線之前是虛線,可變換車道 紅色之後是左轉道直行會受罰 這邊中線道通常會塞住2
Re: [新聞] 以後開車似乎可以盡情插隊了這條法律本來就很奇怪 哪一個在國道上變換車道的 不是插在連貫行駛汽車的中間 有慢車本來就可以超車到他的前面 不然你要跟著烏龜車一起開90嗎2
Re: [問卦] 台灣人開車騎車到底在趕什麼?我從事的工作很常需要開車或騎車移動 快對我來說不算危險 因為不同車道 頂多就是 突然出現然後又突然消失 最恐怖的是 變換車道的那種 雙黃線對向道突然出現一台車超車1
Re: [心得] 高速公路整路的ACC,真的是地獄!就我的觀察 高速公路車速慢很常伴隨著10噸以上大型車 路段大車多就會很難開 這些大車要嘛很快狂貼屁股狂換車道超車 要嘛很慢的龜在最外線
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