Re: [問題] 電動車仍然是未來的趨勢嗎?
https://i.postimg.cc/1yMvPjdT/bcv156sa16.jpg
歐洲非常痛恨所有會排放二氧化碳的東西
但對於其他不排放二氧化碳的東西 所造成的汙染 不在乎
像是大量廢棄電池 重金屬汙染 有想過怎麼解嗎
其實油電車我覺得是最好的
用的電池少 又提高了燃燒效率
https://i.postimg.cc/csGmTkGP/Ofk.jpg
台灣主要電力來源也是火力發電廠 所以說電動車不排放二氧化碳這不正確
不然電從哪來
另外是電動車充滿電要30分鐘~1小時
加汽油只要5分鐘就加滿
有看過加油站爆滿嗎
https://i.postimg.cc/5fHXNHKV/sa1d5a6w.jpg
你覺得電動車要怎麼處理
而且台灣最大的問題就是土地不夠廣
我總是認為電動車不適合台灣 這種土地小的國家
※ 引述《randyhwa (小康)》之銘言:
: 電車目前銷量感覺就是平穩平穩
: 簡單說會買電車的族群就是那一塊
: 大家詬病的
: 不外乎就是
: 1.充電樁:大部分社區不給裝.路上的又少.隨著開電車的人越來越多這個問題更嚴重.之前去廣州他們真的到處都是快速充電站.台灣六地都超貴而且開發的也差不多了
: 2.電車續航問題:雖然續航里程越來越高了.但終究不像油車隨加隨走
: 3.電池未來更換費用:另外電池聽說非常非常貴
: 4.稅金即將面臨全面調高:未來可能還有其他稅
: 5.電車二手價一直不好:電子產品的特性就是更新快二手難賣價格砍得也快,加上電池過保固那個價格就會跳水。
: 目前看起來除了續航力有在顯著改善,其他問題好像都是無解?
: 想請問,電動車目前仍然是未來的趨勢嗎?
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台灣其實更適合 公車 捷運 高鐵 台鐵 腳踏車 機車
這樣感覺e-power真的蠻不錯的。
你知道你講的內容正是台灣適合電動車的原因嗎? 就
是地小 人口密度高沒有充電樁分布不均的問題 而且
充電頻率低;另外地小運輸損耗成本相對其他國家更
小。
人口密度高所以沒有充電樁分佈不均? R U SURE?
如果是荷蘭丹麥,樓上的意見可以成立,台灣啊?確定?
台灣有產石油?那加石油的載具?
小才適合電動 而且又不冷
樓上正確,台灣除非你是住馬祖或山上,台灣應該不會冷到
電動車出問題的
鬼島最大的問題是停車位不夠啊 尤其都會區 當初沒想到
會有那麼多車 原本的交通規劃負荷不了 現在要把供不應
求的停車位拿去做充電樁 只會雪上加霜
電動車補能就是用空間換時間 而本島都會區或人口密集
區最缺的就是空間 所以刁民才會到處違停
鬼島1970年代蓋高速公路時,還被罵只有有錢人有車子
所以想當然爾
小才不適合電動車,地小要哪裡放車子充電,說到不會冷,
非洲和中東不也不會冷,地還廣。其他國家比台灣更適合電
動車。
在家充電,膽子很大,萬一火災,車子和房子一起。
燒毀
談這些太枝微末節鑽牛角尖 你要看的是電車將是AI的基建
之一 這些付出就會值得
裝個充電樁又不是該加油站,也不佔空間
講認真的,在家要裝14-50插座或是冷氣插座就能解決
,就是台灣瘋狂蓋鳥籠大樓很白痴就是了
慢充不佔空間,但加油站還要考慮地下儲油槽這種嫌
惡設施
歐盟有點鴕鳥心態 像德國動物實驗規定的比人體試驗還嚴格
許多 過於嚴格的程序導致很多人都在德國都能不做就不做
但你在別的國家做到動物試驗結果他卻承認 一副你要亂搞去
外面搞 不要在我家搞事就好的心態 我想電動車也有點這種
味道
用電可以統一一處碳排更好管理
家裡可以充電但你能在家裡存一公噸汽油嗎
油價爆漲時加油站有爆滿
我早就說toyota是先知
地小車子沒地方放?那油車會飛是不是,什麼邏輯
未來所有車子停車時都將用來計算AI,油車要怎麼比?
油車排的不僅有CO2, 還有NO2, PM2.5, 油氣等吸了有害的
氣體,這些氣體是在你生活周邊環繞,減少還是有益
加油站排隊是為了折扣或是油價即將上漲吧?我平常很少看到
加油站排隊,而且電車平常在家充就好了,台灣地小距離不遠
,一年用到超充的次數屈指可數
又是一個用自己想法看世界的人
火力發電集中污染處理跟油車到處排,然後在家門口吸
廢氣的概念會一樣嗎? 電車轉換效率有到90 比油電還
是高出不少,另外如前幾樓提到可以家充的,一年去超
充的機會真的不高,最後台灣很小不適合電動車,要不
要想想再說什麼?
你知道台灣火力發電廠的能源轉換效率嗎 舊機組和新機組 +起來差不多能源轉換效率也是40%左右 ok火力發電廠出來40% 電動車轉換效率90% 40% x 90% = 36% 效率還比油電混合車差
https://thumbsnap.com/i/omJoAGEH.jpg
油電混合車 本身就是41% 而且不用充電30分鐘~1小時 占用停車格 5分鐘加油就滿 道路不阻塞 適合停車位少的台灣 而且所有電動車提供的駕馭功能 油電混合車都能實現 既有油車優點 又有電車優點 兩者優點集結於一身 油電混合車只需要少量電池 純電動車需要大量電池 廢棄電池重金屬汙染 純油車油耗不佳耗油 燃油越多 排放廢氣越多 油電混合車省油 燃燒越少 排放廢氣越少
現在是電動車少 所以感覺起來不用排隊 等到超過半數都開電
動車時 一定排的要死
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首Po電車目前銷量感覺就是平穩平穩 簡單說會買電車的族群就是那一塊 大家詬病的 不外乎就是 1.充電樁:大部分社區不給裝.路上的又少.隨著開電車的人越來越多這個問題更嚴重.之前去廣州他們真的到處都是快速充電站.台灣六地都超貴而且開發的也差不多了62
身為油車及電車的車主 並且購入第二台電車的車主 應該有資格分享一些 很多只開過油車也沒養過電車的車主 都是云思考2
我想你不懂什麼叫做規模經濟吧? 為什麼現在要用政府的力量推? 因為他的量還沒有到像油車一樣的規模經濟: 1.零件製造成本比油車貴 2.第三方維修、副廠零件(甚至是電池)技術不成熟2
是不是不知道 但我肯定的是 下一台還是會買電動車 如果我沒有閒錢 不會再買回油車 Apple Watch 三星智慧錶 很好用 高級的 PP AP 陀飛輪 就留給有錢人吧 :)68
德國去年BEV註冊新車380,609輛 較去年同期下降27.4% 汽油車註冊991,948輛 成長1.4%1
我之前看到一個影片很有意思 博主自己創了一個計算方式叫做收入油價比 中國的汽油零售價跟美國相差不多 但是收入差了快10倍 所以中國人才非常非常非常在意油耗21
電車趨勢其實是假議題 環保本身就是包裝然後讓其他地方去承受 台灣人很看中二手車價 電車就是跟台灣人看重的背道而馳 今天你買一台200萬特斯拉Model Y37
原文恕刪 我一直覺得....車板充斥著很多 該怎麼說 "很愛替別人擔心的人" 每個人對車的需求不同
爆
[問卦] 電動車會不會是世紀大騙局啊?汽車重點就是A點到B點 然後補充能源快速 加油10%-100%只要1分鐘 電動車目前看來未來都無法克服的問題 就是續航 還有充電速度30
Re: [討論] 電車真的比較環保嗎?上面這個人有說到重點 電力不可能憑空出現 一定是火力發電廠先幫你空汙 汙起來了 先幫你發電出來了 台灣火力發電廠效率大約是43%~46%之間38
Re: [新聞] 瑞士冬季恐缺電 拿電動車開鍘 特斯拉股價前文吃光,根據這篇報導 簡言之,因為採礦、製造和運輸,電動車上路前就排放 10 萬至 20 萬噸二氧化碳。去年福 斯研究指出,駕駛電動車前 6 萬英里左右,電動車排放二氧化碳比燃油車還多,必須行駛 超過 12 萬英里約 19 萬公里,比起開 Golf,排放溫室氣體才能明顯降低二到三成。23
[討論] 電車稅金多少才合理?電動車仰賴充電樁 佔用土地停車格 蓋充電樁也花費人民稅金 電動車跟綠電一樣 給了人民稅金很大的壓力24
Re: [討論] 電車真的比較環保嗎?我覺得油電混合是最佳解 油電混合車>>>>純電車>>純油車 純油車的缺點就是能源效率比較差 綠電並不可靠
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[心得] 360度水刀洗車的水鍍膜23
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