[討論] 最近台北塞成這樣跟大執法有關嗎?
最近台北真的是夭壽塞。
某幾天下雨就算了,
但很多天大晴天一樣塞到你不要不要的。
這種塞車的原因,
會不會跟大執法有點關係呢?
其實我總覺得有些路口乾脆行人專用時項算了。
不然右轉車一個紅綠燈只能過一台兩台,
後面大塞車也不太意外吧。
--
不意外阿 右轉都在等路人 等到路人走完 也紅燈
然後 後面就開始排隊囉
禮讓行人是好事 但是行人自己也要走快點
這幾天在送禮
最近車多是中秋送禮跟下雨的關係吧
行人是能走多快…
一堆行人過斑馬線在那邊滑手機散步 死三寶
這幾天物流都爆炸了又連續下雨 正常能量釋放
支持廣設天橋地下道、廢除人行斑馬線
行人到底為何要走快? 你開車的爽爽在車上有冷氣
有沙發坐 行人風吹日曬雨淋的 如今還要為了你車大爺
跑起來? 莫名其妙
記得之前去日本看也這樣乖乖排隊,為什麼沒塞那麼嚴
重?
我覺得路邊違停變超多
沒時間去做捷運阿,誰叫你開車的
曼哈頓多條馬路改禁行汽車 交通變順暢
禮讓行人要有配套,國外開放紅燈右轉
國外很多禮讓行人的地方是人車分流的
台灣半套仔
這2天下雨加快放連假的關係吧
天橋、地下道是逐漸被淘汰的東西,以前是以車為本
,現在才開始稍微注重行人,只不過賤人過馬路還是
會習慣玩手機。
我知道千錯萬錯都是行人跟機車的錯
https://is.gd/s90Mdf 應該做一個人時全套
馬路那麼危險 本來就要走快點啊
日本跟泰國都有很大的行人天橋可以走,台北拼命拆
天橋
另外行人快步通過跟汽車駕駛坐在車上吹冷氣有什麼
關係?本來就是車讓人、人快步,不要無限上綱
沒要行人跑啊 至少不要一副死人樣在那邊慢慢晃 某幾
樓是邏輯有問題是不是 假正義也要有個限度吧
本來就應該每個路口都設置行人專用時相,保護行人
也暢通車流,可惜華國低能腦袋的交通部卻想不到
禮讓行人當然沒問題,但一堆行人在小紅人亮起來的紅
燈還他媽硬要跑,真的很哭。然後騎機車到底讓不讓闖
紅燈的行人?不讓,到時被開單又要駕駛自己吃鱉;讓
了,就變成卡在斑馬線、沒有路口淨空的駕駛,幹
行人綠燈慢慢晃會怎樣? 那是他的路權
C走ok 他就小綠人綠燈啊
噓一下要行人走快、用跑的,你沒開車也用跑的再來要
求行人= =
紅綠燈不改行人先走 整個塞爆
請不要檢討行人好嗎,這叫做回歸正常
台灣白痴啊 行人穿越不能右轉 禮讓應該 但不是無限
上崗
我就是被台北的氣溫跟交通逼回鄉下的
炒飯比賽都幾百萬,只好把汽車當提款機。
每年中秋節前夕都在塞啊
行人慢慢走是他的權益 出國看一下先進國家開車好嗎
回歸正常 爽 執法就是要改革一堆車子的奇怪觀念
鄉下的交通我比較不習慣...
過斑馬線在那邊滑手機散步<--可以檢舉! 但沒效~
為了政策而政策,沒配套
還有日本車比較少一點 & 人走路超快!
更討厭沒紅路燈有斑馬線那種路口,明顯行人想過我要
讓,旁邊車一直鑽還按喇叭,行人又變不敢過了,最後
變得好像我妨礙交通= =
台北哪天不塞,硬要扯
行人路權最大,咬我?
配套還沒想好就猛開單當然塞
塞成這樣跟大執法有沒有關係我不知道,肯定跟你和
其他人開車有關係就對了
本來就該讓的,只是以前開車大爺不顧行人撞死很多人
但是警察只有三分鐘熱度而已,以後會是行人自己檢舉
拿手機開錄影過馬路,開車騎車的都乖乖讓行人先過
光是一些發言就知道為何台灣交通爛
推樓上,大家都只有自己路權最大的觀念
本來就是互相 車讓行人 行人快步通過 我自己當行人
也是這樣 行動不便的慢慢走OK。不過現在很多路口改
行人先走然後提前變紅 不過一堆人變紅也是慢慢走...
讓來讓去一鍋炒一起塞
支持天橋 安全 又不塞車
行人還是要有專用時相 安全 也不會影響車流
其實我覺得台北沒有很塞吧
你龜車
天橋與地下道對老弱婦孺是不友善的設施,例如:輪
椅,拐杖,推車
國外越軟的路權越大,到台灣就變成要互相禮讓了,真
好笑
行人班馬線路權最大。噁心的四輪大爺嘴臉
台灣就是鈑金越大的路權越大
行人路權最大好嗎 管你有沒有斑馬線都一樣 看看日本
怕塞車就不要開車
一堆考到駕照就忘了,是應讓,不是禮讓,路人快步走
才是禮讓汽車
大執法是有個屁用...昨天在內湖民權成功路口,右轉
車每一個要讓行人的,等到都沒車才能過
修正:沒一個要讓行人的
下雨天,一堆平常是不開車的都開車出門才是塞車主因
啦
連最基本的守法都做不到,就要求別人要有禮貌,好個
四輪大爺
汽車就是全台灣塞車的主因 還想怪誰阿
貪婪老人 過馬路啊... 路自慢
新車熱賣啊 當然要開出來慢速遊車河
把斑馬線往後推 讓右轉車有空間讓直行車 才是正解
行人就他媽的爽 支持你不開車去當行人
紅燈右轉行人號誌綠燈腦殘設計
一堆人開車加上高承載管制根本沒做,路就這麼大,
怎麼可能不塞,要開車就認命很高的機率會塞車,都
已享受舒適的環境了,付出點時間成本不為過吧,不
然都給四輪爽就好了啊
慢慢開會死人嗎 差你幾分鐘
對照上個月的推文根本笑死 原本還一面倒罵開車不禮
讓行人觀念落後 現在變成行人OOXX怎樣
我早就說不管怎樣做大家都有意見XD
結論就是不少人都只用對自身有利的角度在看事情而已
不是在玩手機,是在錄影過馬路,還是有一堆不讓的
最近塞到懷疑人生
信義區$100/H停到排隊 隔壁府前停車場$60/H沒人停
爽啊 台北市這這麼多誰叫你要開車
每次有人邊過馬路邊看手機慢慢散步就很不爽
還有一種,我綠燈,他闖紅燈在過斑馬線的,怎解???
國道台北路段今年5月開始變得很塞
行人闖紅燈,你有種就給他故意撞下去,不然盡力所能
迴避煞停,當有一邊犯規了你還要什麼解?
我去日本就常看到右轉車綠燈只過兩台的,也沒車敢
不禮讓,公車司機更是一定等班馬線淨空做了指差確
認才轉,慢慢走的行人很多,你要開車進行人繁多的
路段你就得忍受,這已經是他們的日常,沒什麼好抱
怨的
所以抱怨行人太慢或是等行人所以車子過不去的,都還
是以汽車為本位的思想
推樓上分享
日本沒有斑馬線3公尺,他們可以停超近的
看到這個就賭爛,給路人走就好了,塞死死操
紅綠燈設計問題,可以有秒差,人行燈先結束就好了
日本就算是市區路上根本沒什麼車,怎麼跟台灣比
人多的路口,比較適合用行人專用時向燈號
如果台灣都市電車網像日本那麼方便 我也不想開車
去秋葉原跟涉谷車流量是台灣的1/4不到
對阿 平常都沒人再讓行人的 這個月過了就恢復正常
了 真好
主要也是他們幾乎沒有路邊停車格,道路超大塞不起來
道路小一點的鬧區全部弄成徒步區,所以想塞都沒辦法
應該增設行人專用燈號,人車爭道,車要讓人,先讓順
向的人走過去剛好換逆向的人走過來,再補個順向的人
過去,整個紅綠燈都過不了半台車,不塞才有鬼
台北市長巴不得你各位不要開車 怎麼可能改善
繼續吵吧,反正每個人都覺得自己是對的,交通繼續亂
行人走地下道最安全,日本有些甚至有安裝電梯,可
惜在台灣被當治安死角,寧可讓行人上虎口打生存戰
一堆龜要求行人走快點笑死 龜有在趕時間嗎
我建議除了汽車以外都不准上馬路,相信我一樣塞爆嘻
嘻
怪東怪西就是不怪自己開車造成塞車
再把拆掉的天橋蓋回來 結案
台北交通越來越爛 能住下去的人很厲害
上次下雨天從板橋開到世貿就開了快一個半小時
開車理當禮讓行人但你行人也要不低頭專心快步通過
你以為多一個時相不會更塞嗎 原本是只有綠燈右轉的
卡住 變成全部四方向都等行人 而行人時相你覺得1分
鐘而已夠嗎
行人時向就是把問題單純化,行人走行人的,車走車的
,不用在同一個時間內車要等行人,還會塞就是車太多
或是道路設計
車太多 道路設計都是早就知道的事 解決不了
路邊違規不執法 在那邊讓行人 有夠低能
中華民國汽車素質真的不意外
說台北很塞有沒有看過尖峰時段的LA
汽車看行人慢慢走不爽 行人才看這些違停四輪不爽啦
行人綠燈 汽車也綠燈啊 真是笑死人
北市車太多 道路設計以車為主 這就是問題
笑死,以前就不塞嗎?
不快點走 小心四輪大爺鈑金伺候
有捷運公車不坐自己愛開車汙染環境就塞死活該啊
照本版邏輯以後行人在路中跳舞也合情合理
世貿那有天橋為啥行人不走 因為平面沒設柵欄擋
台灣地下道+天橋為啥行人使用率低 因為沒像日本一樣
把不該走的平面 用柵欄擋起來~還可以預防路邊上下車
我在日本琉球開車,遇到尖峰時段也是這樣大塞車,ㄧ
開始還以為是有事故,到了才發現是為了禮讓行人
執個頭,剛剛在信義區一堆違停造成塞車都不抓
有開過車的就知道 行人走完根本車子也不用轉了
開車就等啊?到底急什麼?你總有下車的一天
再說天橋,你放小孩娃娃車銀髮族在哪,用路觀念需
要政府做好公民教育,一堆交通事故但政府只放任兩
派人民吵架,就算酒駕已經有強烈共識,法律仍不改
怕塞就搭捷運啊
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人車要分開要有行人專用時相的話 以台灣這種美國大公路主義的道路設計那大概只適用 於很小的路口 因為台灣大部分路口都沒有行人庇護島 如果在一個很大的路口弄行人專用時相 那行人走到一半變紅燈又沒庇護島只能站路中間自求多福 不然就是行人秒數得拉很長 但 這樣還是一樣塞X
台北市外車太多 通常不禮讓行人的也都是外車 橫衝直撞的也都是外車 當這些大量的外車開始被逼迫要禮讓行人之後 自然交通流量就會減少5
單純無效設計而已 (當然公務體系不認帳) 有效設計是下面這兩個連結的優點合併 人本交通與流向分流X
噓 lookoverhere: ? 10/08 03:54X
我覺得拉,用路人遵從號誌本來就是天經地義的事, 但是台灣的雞腿換駕照模式卻養成一部份:2
說真的不是很理解大執法和塞車的關聯啦 但是據個人觀察最近下班時間的仁愛圓環和景福門圓環根本悲劇 車陣都是回堵好幾個路口, 有車禍塞車也就認了 但最幹的是有時也沒車禍卻不知道在塞啥 通常塞車主因就是有人從最內側直接往最外切16
就台灣人開車習慣很糟阿 你每天上班時間走北安路=>內湖路(往東)就知道 內湖路一段是雙向各三線,但由於公車走外線,內線幾乎每個路口都有左轉道 所以直行基本上都是走中線,要左轉右轉都是過路口以後再換車道 可是問題來了,外側公車停靠站就算了,常常有臨停車直接下去買早餐
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[問題] 早上寶山路往園區方向塞到寶山國小?北埔往園區的寶山路,平常上班時間多半是從大崎路口的紅綠燈,或是愛迪生山莊前的紅綠燈開始塞車,通常會塞到大坪路、有謙家園前紅綠燈那一段路的上坡,今天早上約八點左右,車潮居然塞到了寶山國小旁邊轉彎那有個窯烤麵包附近,這也跟大崎橋,大崎路即將封閉拆除有關係嗎?還是有其他因素?本來還以為是前面車禍了,沒想到居然是塞車塞到這。 --27
[討論] 明知會塞車還要當飆仔?今天傍晚從中部北上,遇到一台大7鑽來鑽去, 切進車道的時候完全不管安全距離,差點撞上去, 之後就看它一路鑽啊鑽的揚長而去, 結果過了關西之後開始塞車,我在中線跟著車流慢慢塞,速度還比內線快一點, 忘記到哪裡的時候,赫然發現那台大7就塞在內線道,就跟著車流慢慢超過他了。18
Re: [新聞] 交通地獄有解?王國材推「行人專用時相」台北市有多少車子進出? 說一個內湖好了,進內科上班的有新北市、台北市本地人、桃園人、基隆人 大家都知道內科交通有多塞,但有官員去審視有多少一人汽車嗎 明明桃園到內湖有客運可以到、基隆也有客運可以到,新北市不用說有公車和捷運可以到 結果大部分人還是選擇開車而且塞車10
Re: [新聞] 台灣「行人地獄」丟臉到全歐洲 法國、俄羅斯認證:野蠻我想請問 為了避免這種問題發生 就全台灣都設置行人專用紅綠燈就好 也就是當行人綠燈時 連右轉車輛都不能停 車輛不管東西南北向都還是紅燈2
Re: [問卦] 車子未禮讓行人,罰6000有用嗎?再加個轉灣時斑馬線前未停止再開就直接開罰比較有用啦,順便再用科技執法。 你說會造成塞車?那就塞啊,在城裡沒車位還敢買車不就是造成城市塞車的主因?最好塞到 大家不開車為止。 一個小島學什麼美國的公路主義。 ※ 引述《mango3888 (兔巴哥)》之銘言X
Re: [新聞] 路口車不讓人 宜蘭連5天大執法好奇問 難道不能像台北某些路口一樣 全部都紅燈,讓行人先走嗎? 畢竟只要有綠燈,無論是機車或汽車 都嘛想著趕快轉彎,不會想禮讓
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