Re: [討論] 其實氫燃料電池才是未來吧
關於氫燃料電池,本人也稍有研究來分享一下。
現職日本神奈川縣tier 2零件商的RD,但在氫燃料車這塊算TOYOTA的tier 1。我主持的專案是某世代氫燃料發電機的氫氣回收系統。
基本上TOYOTA的夢很大很美,不只是燃料電池車和氫內燃車,而是希望將氫當作再生能源的儲存和運輸手段。
一般來說(以下取自TOYOTA的公開計畫說明會的資料),再生能源發電效率最高的地點在一些人煙罕至的地方。即使在那裡建設發電廠,建設輸電線路到都市基本上是不現實的規劃。因此若以發電廠的電直接在當地實施海水淡化與電解水製造氫氣後轉運,再以燃料電池做轉換,能源轉換看似浪費但實際上可以在以往無法利用的地方增加經濟活動算是一舉數得。
目前TOYOTA跟川崎重工與JAXA合作對以上的運輸方案進行實驗中,據說算有小成。
那氫燃料電池車和氫內燃車的開發算什麼呢?基本上就是對這種儲能方式的另一種安全檢驗。因為車子開發所設想的運行環境與實驗可算是相當嚴酷的,對燃料電池的安全性考驗來說只要車子這關過了,家用發電機基本上也不會有太大的問題。事實上現在燃料電池車的規劃台數根本少到沒什麼公司想做,基本上混合動力車還是主流。
重點:與其說是氫氣動力車的未來不如說是日本國策的氫氣社會的未來。
日本政府跟TOYOTA在下很大的一盤棋,但是算在棋局中的我看不太出來他們想不想贏又是另外一個故事了。
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基本上日本每幾年都有水爆大怪獸用原子吐息透過全
國電網補充能量。
至於另一個軸心國為了SJW至上的綠氫,又在打黑色大
陸的歪主義了wwwwwww
技術ok,但是心裡的害怕很難改變。
日本正在供養以氫能源為養分的哥吉拉
日系車會成功,都是在北美賣的好; 氫氣店在美國還這
麼少,我上篇文也講了,小布希政府時代就開始補助12
億美金前置成本,現在銷量被Tesla巴到看不到車尾燈
人煙罕至的地方 輸電線路還是遠比拉氫氣管線輕鬆吧
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氫燃料絕對不是未來 最大的問題,第一就是效率 如果要做到真的環保,氫的來源如果是利用可再生能源 就地去電解水,能轉換成汽車可利用的動力,只有30%甚至不到 但用那些電去充電跑電動車,可以利用到6-70%2
我整篇看下來 怎麼沒有人討論氫要如何製造儲存運輸? 網上可以搜尋一下氫脆現象 給大家一個方向思考 為何氫燃料車還沒有被大量使用?8
碩論剛好是做氧氣析出和氧氣還原催化相關的來發表一下拙見 這邊有人會問氧氣析出和氧氣還原和氫燃料電池有什麼關係? 簡單解釋電解水產氫和氫氧化成水這兩個反應的速率決定步驟就是氧氣析出和氧氣還原 因此要開發高效率的電解水產氫和燃料電池催化劑就要從氧氣析出和氧氣還原催化劑下手 留言看起來很多人認為耗電電解水產氫再拿氫發電是件很愚蠢的事情4
現況氫的取得本身就有製造的成份在,不像傳統能源大多為開採獲得 : 大規模的轉換效率應該會比分散到每台車去好。 燃料電池之所以貴又環保,是因為它本身就是轉換效率極佳的能源方案 並不需要大規模轉換效率,它的設計就是要讓電能脫離對電網與儲電設備的依賴 : (就像火力發電廠的熱效率屌打一般車)4
推文5成有氫製造的疑慮 用電製氫不如拿來蓄能電車 這個答案非常的是對也是錯 對的是 目前製氫用電效果確實不好 錯的是 未來氫氣會大量生產取代焦炭6
我在想這樣為啥不乾脆拿氫氣去發電廠產生電就好了? 大規模的轉換效率應該會比分散到每台車去好。 (就像火力發電廠的熱效率屌打一般車) 儲存安全問題也更好控制。1
推 SALEENS7LM : 那打臉了嗎?還沒嘛,現在就只是你的預測而已,人 09/05 01:33 → SALEENS7LM : 家現在可是決心發展到底,而且現在各國也在發展,B 09/05 01:33 → SALEENS7LM : MW的氫車也是擬定2025開賣,雷諾、保時捷、康明斯 09/05 01:34 → SALEENS7LM : 等等也都有在發展氫,這些全面潰敗再跟我談打臉 09/05 01:34 → SALEENS7LM : 然後資金也不能代表什麼,氫車現在還在測試階段, 09/05 01:3545
首Po最近看了一個影片 未來汽車和油車一樣的動作加氫 只要3-5分鐘就可以加滿跑500 不覺得氫燃料電池才是未來嗎?
爆
[爆卦] 內燃機不能亡,Toyota 組織油車大聯盟Toyota逆風而行的決心相當強烈 看看接下來能否扭轉局勢.......... 內燃機不能亡,Toyota 組織油車大聯盟拒絕格拉斯哥協定 就在拒絕格拉斯哥協定三天後,Toyota 鐵了心要鞏固燃油車帝國,組建「Team Japan」39
Re: [新聞] 電動車不必充電 BMW研發成功除了豐田 為什麼BMW要跟進發展氫燃料車 氫燃料有個重要用途 可當做儲能能源 太陽能 風力 潮汐能 地熱能等再生能源發電 以往再生能源所剩餘的電 名義做為備載 實際是直接浪費掉2
Re: [新聞] BMW將燃料電池車納入其電氣化戰略 2025年氫燃料只適合貨車 卡車 定點使用這種 轎車不可能 除非你硬幹 首先 氫氣製造目前95%最高效率的材料是 「天然氣+大量水+大量電力」 儲存氫氣 運送氫氣 保存氫氣X
[問卦] 把汽油用在燃料電池可不可行電動汽車充一次電時間花費不少時間 電動機車勉強可以,找充電站抽換就好了 不過用在汽車上,就不太可能 車用電池又大又重 根本不可能人力做抽換1
Re: [新聞] BMW將燃料電池車納入其電氣化戰略 2025年: : 氫燃料只適合貨車 卡車 定點使用這種 氫燃料卡車歐洲上路!德國企業將啟用Hyundai XCIENT Fuel Cell氫能卡車 :- --
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