Re: [閒聊] A7大場面要來了?
※ 引述《CaLawrence (CaLawrence)》之銘言:
: 分享路線,這是一個住甲子園的教我的。如果在松山南港上班可以參考。
說到交通秘技,
分享個最多人知道 但還是更多人不知道的
機捷轉紅線。
走台鐵月台。
下機捷,往前走到台鐵的點,右轉刷進去。
然後走下月台,應該是四車的月台。
沿著月台走。走到大概十車十一車的月台上去,很明顯的樓梯。
上去出站台鐵就是紅線閘門了。
之前MRT板有人PO進出站數據,機捷閘門到紅線閘門三分鐘。
我懷疑他用跑的啦。
不過實測正常走路速度五分鐘是沒什麼問題。
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果然方法是人想出來的,等以後更多出口開通就會更
方便了
那些雲機捷不方便的可能連搭出國都沒有
真正大場面應該是雙子星完工後帶動的商辦轉移
改掉了啦 台鐵同一站進出會異常 要去櫃檯找人解 反而花
跟多時間 別再推這方法了
這方法已行不通
台鐵閘門有改設定
這招已經被封印了
而且改好幾個月了 代表原po根本沒在用這方法
真的假的 我問下我老婆 我記得是限三分鐘不能同站進出?
醜哭,被封印了
1200月票不能嗎?
早改規則惹 太多作弊仔
我問下 確定沒有等等刪文 不要誤導人
雙子星加明日程,配上五鐵共構台北車站,輕鬆超越101。
留著沒關係啊 我原本也不知道被封印了
之前因為太多約捷運站面交 不出站交易 而改的規定 台鐵
應該也是如此
雖然我好像沒用過這招就是了xd
我用1200月票 上廁所進去 同站出來沒什差
最近改的就不知了
大約兩個禮拜前才試 進出時間是限3分鐘以上沒有錯
但就算3分鐘內刷了刷不過 等到3分鐘過了再刷也可以
不過我是月票 不知道悠遊卡的狀況
我是下班走月台,過三分鐘就可同站進出。
就覺得奇怪我上個月才走過沒發現有改過
笑死,自以為小聰明鑽漏洞
那段走3分鐘差不多 沒什麼影響 還是能走
不要遇到列車進站,台鐵月台人潮是還好
感謝分享
到底還能不能用呢
祕技太多人用了,被封印了啦。
78
首Po愛山林建照過了 2000多戶超大型社區 基地在富堡菁英匯隔壁 目前是接待中心19
法規規定建照核准後6個月內要開工 得展延一次3個月 但法規卻沒有規定何時要完工XDD 實務上看過開工到完工壓20幾年的 所謂開工 就放個鞭炮 鏟子抽差一下 大家就撤了這樣 所以如果市況不好 可以先開工鏟兩鏟土 然後觀望43
訊 號 來 了 A7末升段來了, 我之前某篇文講過,A7比較有機會抬下一波的案子: 富宇八期捷運案、長耀的文青案、甲山林中商案 富宇八期月初也拿到建照了25
大腸麵來惹 愛山林 戰神參戰!! 看房版以為的A7:31
看了捷運圖就覺得好可憐,全都只能去台北上班,每天都要五點半起床,然後梳洗六點半出門,接著七點在捷運人擠人排隊。 搭好不容易擠入車廂後要等待快一小時後的機捷才抵達台北,接著繼續轉乘30分鐘捷運跟走路到達公司,回家再來一遍。 當初幹嘛不直接買新北市呢? -- Sent from nPTT on my iPhone 15 Pro Max32
如果在雙北上班,那通勤時間大概是 家 → A 分鐘 → A7站月台 A7站 → (B+25) 分鐘 →台北站機捷月台 #B為等車時間 機捷 → C 分鐘 → 台北捷運24
點 : : 出門,接著七點在捷運人擠人排隊。 : : 搭好不容易擠入車廂後要等待快一小時後的機捷才抵達台北,接著繼續轉乘30分鐘捷 運 : : 走路到達公司,回家再來一遍。19
分享路線,這是一個住甲子園的教我的。如果在松山南港上班可以參考。 九點前公司 搭0751的車 下車後去火車月台 還可以順便買個全家早餐 接0824往汐止的火車 0834到南港站(如果到需要松山就在前一站松山站下) 到南港站之後就看你要搭公車還是轉捷運,我是喜歡捷運所以還是搭捷運
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[閒聊] 新自強普悠瑪等可否改顯示顏色上個月我為了跟來台工作的同事介紹怎麼搭鐵路 被怎樣在月台跟閘門顯示那裡辨別車種困住 因為不管是怎樣的都顯示紅色 閘門上面不管自強新自強英文都是寫自強 更不用說還要教他普悠瑪等等17
[問卦] 都2024年了,台鐵做不出月台閘門?==拜託== 現在都2024年了=.= 台鐵還做不出月台閘門嗎=v= 到底有什麼困難="= 有人知道嗎=_=19
[問題] 有在站內的店?不是指地下街 是還沒出付費閘門內 像台鐵有些店就在裡面 買了直接在月台等車這樣 --8
Re: [問題] 鐵路車票加入搭車月台編號雖然過閘口的時候都會有寫 但有可能有人會忘記,也有些人根本就不看 再加上月台有可能會有變動,尤其是台鐵和高鐵的南港左營站常不固定月台 我倒是有一個想法 就是可以再自動驗票門上多一個打印月台的設備7
[分享] JR 西,世界首座調節式月台閘門【#NHK影片】世界首座調節式月台閘門 JR西日本導入了能偵測列車門位置、調整開關的調節式月台閘門。這座高至天花板的「全尺寸」閘門為世界首見。 看起來有點炫炮,似乎是要應付不同等級列車的開門位置,如果這個真的能穩定操作,安全性也能達到目標的話,也許台鐵也能引進技術裝備來用,但目前看影片似乎是用在封閉式月台,等看看JR 西實際用的結果吧 -----7
Re: [問卦] 為何捷運有月台門,但台鐵沒有?台鐵列車因為有多種車種 (電聯區間 長途自強莒光太魯閣普悠瑪) 除了軌距一樣形體彼此都不相同 這是最大原因 因為車廂體"不統一" 想要搞月台閘門工程上很難做到便宜又可靠的伸縮柵欄壁... 光因為車體的不相同 以前還有因車廂跟月台間隙縫太大5
Re: [閒聊] 台鐵都會區捷運化車站出口: : 目前看台中、高雄兩個台鐵捷運化的通勤車站, : : 車站都還是設在原路廊中央, :4
Re: [問卦] 台鐵驗票閘門的人功能是什麼?一堆買了票把票揉的爛爛的 一塞進去就卡票 還有國中生買孩童票 愛心票的 也有那種手開月票過不了機器的 不然就是明明刷QR的票就是會有一堆人往機器裡塞 也有把悠遊卡拉健保卡拉啥阿哩不搭的卡都往裡面塞 好一點的從前面彈射出來 慘的話就是卡在裡面拿不出來 要找廠商拆機器拿卡片4
Re: [新聞] 男子機車騎上暖暖月台 「連人帶車」掉落暖暖車站真的沒有站長 暖暖車站的分類是無人招呼站 基本上就只有兩個岸式月台和一個天橋而已 連個站房都沒有 很久以前還沒有悠遊卡時
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