Re: [新聞] 龍貓隧道會吸人!高雄輕軌雙十連假首日
輕軌好或不好
端看騎車開車或是搭乘的人來看這件事
騎車開車有幾個路段會因輕軌行經時
等了很久的紅燈
心裡一定很OOXX
特別是車流量大的凱旋沿線十字路口
但當你發現每天早上搭乘的
是很多沒有駕照的學生族群
你還會覺得輕軌是嫌惡設施嗎?
學生礙於年紀沒得選
只能搭大眾運輸
當然等他們有駕照那天
一定也是騎機車拼速度
再來就是小家庭族群
如果要逛個駁二夢時代ikea
開車要排停車場 付停車費
搭捷運一家三四口又要噴掉2、3百捷運費
而輕軌一卡通只要10元
根本佛心設施好嗎
還有愛河五福橋假日超塞
如果在地人和外地遊客都開車擠進駁二
以設計展47萬人次來說
大概要從愛河塞到新崛江吧
真的不要再嫌輕軌不好了
剛剛從我旁邊經過幾個台北人
都在讚嘆台北不像高雄有觀光輕軌
沿途景點規劃的很漂亮
小時候我台北姑姑都叫我去台北搭捷運
現在反而是台北人慕名來高雄搭輕軌
這不就是高雄翻轉的最好證明嗎?
--
凱旋路口以前沒輕軌時就要等很久了 給機車上陸橋
馬上解決機車等半天問題 也不用動到輕軌
不用理酸民啦 整天在崩潰
現在學生不是都騎電動車?
面臨氣候變遷的威脅未來就是縮減私人載具比例趨勢大
眾運輸才是重點項目之一
反正運量會說話 就這樣
看看台南 沒大眾運輸
上次國慶煙火塞到半夜兩點
輕軌就觀光工具,如何縮減私人載具
真的嗎? 我經過中華藝校 看到的也都是家長接送 要
不就是搭婦幼醫院站的公車啊
當我看平時沒人搭就很火大花那麼多錢
不過輕軌會停紅綠燈 這點我是給讚的啦
高雄地大路大 真的適合輕軌
藏得很深,給推
所以每個人的家都在輕軌旁邊嗎???
只要輕軌沒優先路權,反彈應該沒這麼大
輕軌是不是沒辦法幫助房價?
佛心設施+1
台南國慶是地點選的很差吧 附近沒地方停車或離的很
遠 且台南路又很小 接駁車很難跑 不然屏東那次也沒
大眾運輸 雖然被罵但也沒像台南塞這麼久
最白痴的就是說機車卡在凱旋路 你沒發現一個路橋六
線道機車完全不能走 導致直行左右轉的機車全部卡在
平面 反觀汽車隨便走 要右轉還會跟機車搶道 這種鬼
環境不塞才有鬼 到底關輕軌毛事
讚歎輕軌的怎麼大部分都是外地人阿
其實根本沒卡多少時間,因為高雄人以前私家載具太爽
了才會不滿。
連假首日輕軌運量4.48萬人,超越橘線了~
現有的輕軌都是走觀光路線,根本沒幾個學生上學在搭
,護航不是這樣護的
婦幼(新聯合)輕軌站台才開放刷卡不收費營運才6天
,這六天之前你哪看藝校學生搭輕軌?
沒有要護航,但瑞祥的可以搭,只是比例可以再研究
通勤5km本來10分鐘,卡一下變15分鐘就多50%的時間成
本了,其實也就多5分鐘而已
下班下課時後,去捷運凱旋站外看看多少瑞祥高中學
生從輕軌下車...
不是只有藝校學生才是學生
上次休假特地從新竹回家一趟,就是做輕軌好好放鬆,
持電子票證只要10元銅板價,但還是很多人沒付錢……
只有沒在搭的才會說是觀光路線...
看文章,還以為平日坐輕軌上的都高雄板板友,一車
沒幾個人,高雄人當然都希望高雄建設的更好啊,哪
黨執政都一樣吧,就幾個整天愛戴帽子,反對輕軌就
怎樣怎樣,只會讓人覺得好笑。
輕軌棒棒,之前看到有板友說他都搭輕軌去COSTCO採買
推 台北人真的覺得好
對對 去好市多搭輕軌會提到手斷掉 但是取消機車未消
費免費停車呼天搶地
剛經過輕軌,整車滿滿
hantulee你平常日來中山凱旋觀察看看多少人搭阿
就是上班日根本沒多少人搭才會機車族越看越氣
你以為為何被笑觀光專用就是平日根本沒多少人
假日滿滿就被你們拿新聞來說好多人搭卻不敢講平日
以後雄工那段會更多人,我是正面看待
高雄的大眾運輸票價真的便宜到炸
中肯,輕軌其實不錯
=.= 誰笑? 是真心覺得它是觀光建設
樓上,上班日如果也是一堆人搭你們還不是一樣會氣
噗噗,讓你們氣噗噗的原因是因為被卡在那,一個人
搭跟100人搭都一樣卡在那,重點不是幾個人搭,是要
解決那個卡住的問題吧
九月份平均運量,橘線2.9萬,輕軌1.2萬,紅線8.9萬
樓上先把人變多再來講這種話啦
至少上班日人夠多你們可以嘴那些人不是人嘛?
輕軌就觀光紓解人潮,平日除上下課搭的外,人少正常
,沿線大型公司行號不多,當作網紅拍照背景也好
高捷三線運量一向是假日高於平日,北捷則是相反~
支持機車能走橋跨越凱旋,松寮陸橋、高屏大橋跟楠梓
百慕達,一樣穿越性車流還要等紅綠燈就覺得差別待遇
該噴的不是輕軌而是高雄的垃圾交通規劃
台北羨慕輕軌是啥小哈哈哈哈
讓機車上陸橋最簡單 但是讓機車上陸橋好像要交通局
官員的命一樣 寧可讓機車族在平面有干涉其他方向車
我們家住巨蛋附近 現在去駁二也是車停美術館坐輕軌
過去 還不錯
輛造成車禍的風險也不肯讓機車上陸橋 東鋼陸橋也是
還以為輕軌是讓不趕時間的觀光客欣賞高雄的水泥建築
用的 雖然那全台都有 還要停紅綠燈 真的慢 比機車還
慢
虧錢營運佛心設施 債留子孫好棒棒
先改掉允許紅燈左轉的陋習,這現象至少30幾年了~
台北羨慕輕軌? 我北漂時都還嫌捷運慢,直接坐計程
車上班...
就是不爽鐵路地下化後又蓋一條鐵路
輕軌經過紅綠燈的路段應該要重新規劃,盡量讓輕軌
不停紅綠燈比較好,符合捷運的效益
台北是羡慕高雄的輕軌 但若哪個智障提台北蓋輕軌 10
0%不會上
搭乘大眾運輸的習慣是要從小培養,目前高捷學生搭
乘比例相較剛通車時已經高出不少,這種潛移默化的
效果會慢慢改變整個城市的公共運輸使用率
這政府真的很會浪費錢 好不容易地下化了 又搞了個在
地上慢慢走的鐵路
你說說輕軌到哪些學校,公車辦不到一定要輕軌?台北
人是下來體驗這東西有多智障
進香仔跟遊客都覺得廟會跟夜市很好很讚啊 附近的居
民幹嘛反對
台北如果在主要馬路擺上輕軌絕對被罵死啦,台北還有
一堆高架道路不用等紅綠燈ㄟ
國小國中一般在學區是有多遠?
重點是不實用,觀光客會用到而已,對在地人來說根
本是拉基
年輕人北飄,人口外流沒改善,蓋這些都是幫助炒房
而已
再說三遍,高雄人要的是薪資上漲,薪資上漲,薪資上
漲,其他都多餘的
好啦 觀光客都覺得輕軌很棒 上班族覺得很困擾 不如
輕軌只開六日 取個平衡 選我當正解
可以呀 反正假日去有就好
反正一堆人說輕軌是觀光用的 那就挑觀光客最多的那
幾天開就好 說不定還可以少虧一些錢
蓋了一個擋路設施 然後護航說說人民要自己去適應 是
人民素質太低 有夠可笑
...輕軌只開六日的話我就要想辦法把機車弄來南高雄
了,公車的時間不穩很難等,輕軌至少可以確定不會等
超過20分鐘
當然可笑啊 用擋路這理由來廢掉大眾運輸
又在先畫靶再射箭 是有多少學生剛好搭輕軌通勤
沒輕軌 你該停的紅綠燈還是要停 懂?
捷運輕軌虧損不是鋼鋼扛51%嗎? 那給他虧沒差吧
順便造謠台北人說輕軌棒棒 也是啦 台北都地下重
軌 沒風景 高雄好棒棒
廢掉來增加公車運輸班次 再來嘴很多公車停靠擋路
影響汽機車交通 這板路 還要耍幾次?
我就台北人呀 輕軌真的不錯 這哪裡造謠=.=
我有一次早上7點就出門搭輕軌,那時候車上也都還有
學生啊到籬子內下了一批之後才有位置坐
而且公車還要擔心司機下車唸乘客擋監視器不開車
好 公車也縮減 其他人完全沒選擇 只能騎車 那車愈來
愈多 接著就惡性循環 高雄就完美了
哇,汽機車能造成行人困擾,輕軌就不能造成汽機車困
擾了?所以在台灣不騎車開車的行人都去死好了對不對
看你相信設計展有47萬,就可以直接結束了
翻轉為觀光城市?!
把輕軌設在大順路,佔掉行車空間。一期就知道運量
上不來還硬要蓋。捷運也是,當初蓋在博愛中山中正
這種大路上,到底在想什麼?這樣叫有幫助?
推不同觀點 想當初只能騎自行車去打網咖..
還是只想掩飾工作機會遲遲生不出來。沒有人口紅利
在羨慕台北,真的本末倒置。
來來來 紅線 不蓋在中山路 要蓋那條路 願聞指導
反正高雄捷運的用量也慢慢起來,切換到大眾運輸為主
時間終會到來
蓋在中華? 還是民生? 民族?
一條紅線可以牽起機場 火車站 高鐵 這樣被嘴亂蓋?
推這篇 就是觀光輕軌 還想拿來通勤心態不對
瑞祥學生:……原來輕軌不能通勤?
新聞是說 47萬是用電信數據分析的
台灣兩輪仔就奴,一堆安全的路不給走也不敢爭取啊,
乖乖停紅燈吧
隨便查了幾個根本都雲高雄人 平日上下班時間明明滿
滿的學生 這條路線本來就是經過 168 驗證可行的 結
果覺得公車這種危險的載具好棒棒 輕軌好爛爛
然後會懷疑人數的 不要以為算法是跟你們阿北畢業展
一樣灌水好嗎
十塊就是等虧錢啊,而且平日根本沒人搭
我就坐在輕軌上小看各位機車塞住
好亂喔 一下說觀光為主 一下說很多人搭輕軌通勤
https://i.imgur.com/qssIOmi.jpg 六七八月剛好各
種指標可以觀察啦 六月疫情低潮 人數再差也就這樣
七月暑假靠家庭夢時代駁二拉高 八月文博 九月十月
數據出來只會比八月更高
https://i.imgur.com/PCkv5GX.jpg 然後這是中捷同
期六七八月運量 輕軌的效益相較重軌 自行評估
評估 (日均運量
死忠的 開心就好 反正你的稅金燒光也不痛不癢
又一個北部八卦 DJKF 您好
成圓之後,樹德家商、高雄高工擠爆你。
怎麼這麼會帶風向啊
塔綠班又成大贏家了,台北市長表示:
我自己超級四輪仔,但我不會因為要等輕軌而不爽,
有的族群真的只能仰賴大眾運輸
好奇二輪四輪怎麼不會覺得公車擋路又危險
還我清幽安靜的美術館
有些人就是搞不清楚,輕軌沒問題,是蓋個高架也好
輕軌都走觀光路線,哪來的住宅區學生給你輕軌列車
衝人頭?
更別提現階段輕軌經過哪些學校了,你要不要去查查
再來嘴?
等班班都有五成載客量再來說輕軌不是嫌惡設施。
我覺得藍白比綠的死忠太多了,很多縣市擺爛四年都可
以忍耐下去,台南高屏一直進步也可以酸我們死忠
結果吹輕軌的平常根本不在高雄生活 不是因為陳其邁
落選一次哪來這麽多錢天天砸活動 因果關係根本搞錯
了吧高雄根本沒變好只是中央砸的更多錢堆出來的幻想
看看那精美的收入 台積電廠區粗工日薪一千三跟新聞
天差地遠
如果藍白死忠太多817怎麼來的?正因為覺醒了,才覺
得有人還執迷不悟很誇張
一下說早上學生多又一下是為了觀光用 護航甩尾頭不
暈?
班班要五成才不是嫌惡設施啊?XD
輕軌搭配台灣人就是這種下場ZZzz
怪了 原來輕軌只能觀光 通勤二選一? 用在觀光就不
能通勤? 用在通勤就不能觀光?
只要符合各人的通勤需求 有什麼問題嗎?
更正一下,是個人 不是各人XD
帶小孩每週搭輕軌去駁二玩沙,
之後打算搭去凹子底上直排輪課
我就住美術館路啦!吹爆輕軌就是我這種人
會讓你卡是官員腦殘好嗎!可以上橋不給走,不然就一
個路口要等4個時相的紅綠燈才能走,不卡才奇怪
下午五點半路過拍的 瑞祥 師大都不是學校??
校嗎 .. 不是在地人也要會看地圖 雲八卦仔
假日加班護航,經費這麼高的嗎
假日拍才有人啊,他們也只能加班
這是平日禮拜三拍的好嗎 XD 假如有學生喔
*假日 領多少給你們洗地啊 好浪費錢 ..
坐輕軌去ikea 去吹冷氣嗎? XDDDD
某人氣到炸鍋 笑死 你大家都雲
笑死,不就好棒棒,有人搭耶!如果下課尖峰時間只
有學生還這種數量,平時多少人?使用率低的要命還一
直護航
運量都貼給你了還要裝瞎 可憐八卦仔
政黑仔最棒了
看不懂你在反串還是單純智商比較...
觀光段或市郊我贊成輕軌.其餘路段持保留態度
藍白也懂覺醒?藍我覺得還有希望,白就免了吧......
一座進步的城市不是窮人也有車的地方,而是富人也搭
乘大眾運輸的地方
塔綠班就繼續偷著樂,台北不等你了
有人臺北搭計程車上班?光塞車就塞死你了,雲
騎機車都在塞了還計程車
一定是台北上班時間路上汽車都觀光客吧
22
有些人提到高雄公車對於身障者已經可用 我身為電輪使用者可以稍微提供為什麼身障者不喜歡坐公車 首先高雄公車低地板普及率低,但是可以事先跟客運公司約說什麼時段會使用請他們安排低地板公車使用。 最主要的原因是低地板公車故障比例很高,以我本身經歷我只坐過兩次公車皆是港都客運的 兩次他無障礙設施都卡在裡面,不清楚是司機不會操作還是問題很多17
環狀輕軌2001年就誕生了,2005延伸到大順路,政黨輪替前也通過行政院核定了 「時間回到2008???」 而且台中BRT跟環狀輕軌不同時期,您把他扯在一起? 環狀輕軌早在扁政府時期就完成規劃到中央送審,也通過了 中捷藍線是在馬政府時期才送審,2010年被毛治國退回,台中市府才改規劃成BRT爆
對於有習慣交通工具的高雄人來說,輕軌的必要性可能不大。 我曾經也懷疑輕軌的存在意義。 直到搭了幾次到駁二附近後,被哈瑪星、駁二、光榮碼頭沿線的風景吸引後,真的因此改 觀。 不過真正讓我覺得輕軌不只是觀光工具的轉捩點,是在最近:27
其實就是時空背景因素 時間回到2008 (前面也有人整理時間點了) 當初的民進黨政府大敗 普遍認為最快至少要兩位總統一共16年才有可能再輪替 然後馬政府的態度也很明確 毛治國的名言就是除了台北沒有建捷運的必要 最多給台中BRT 高雄輕軌22
輕軌是不用等車就是了 中間還有紅綠燈因素 等車時間加紅綠燈看起來也差不了多少 美術館到前鎮之星光是搭乘時間就要46分鐘 自己開車騎車不要20分鐘43
"整體"的交通政策可能有點失敗,但應該不是先檢討輕軌吧 現在戰的東西不就是輕軌搭乘人次低嗎 (當然對汽機車用路人的行駛也會有影響,但如果運量提高的話那大家也不會太有意見吧) 那就回到根本的問題:開車跟騎車成本低啊 現實狀況是違停狀況一大堆,沒車位的也狂買車24
回覆造謠仔,也需要查證一下啦 關於第3點輕軌為什麼當時不蓋成捷運?? 大順路那條捷運藍線其實早在毛治國上台前就已經規劃是輕軌了 這邊整理一下環狀輕軌的規畫歷程,如果有錯請指正 90年代市府規劃的捷運路網,除了紅橘線以外,還有藍棕兩線2
輕軌是有爭議,但一句省錢可能不夠客觀 1. 輕軌是不是為了省錢很難說,只是輕軌剛好有省錢的特性 謝長廷當時廢臨港線地下化時,確時適逢公共建設緊縮 連鐵路地下化都從新左營縮到葆禎路(後來蘇上任當行政院長才又長回去)7
其實輕軌蓋都蓋了,依目前的執政優勢也不可能回頭,只是討論看能不能讓缺點變少。 如果未來真的能像畫國土煉成陣一樣串連完美,便利的輕軌軌道大家也樂見其成,就是在那 之前各種的交通不便,工程進度緩慢交通號誌不連續,搞的本來的用路人火大 能不能縮短施工期,其實輕軌現在本質上就是有專用道的公車,不如就先用公車代替輕軌載 客,反正你輕軌的路都隔出來了,就照原本輕軌路線下去跑公車,什麼隧道也都可以體驗,45
1.再說一次 這12,373是9月份開學後(同時沒有大型活動)的日運量,什麼觀光人潮沒有會砍半啊,這12000沒有大型活動及假期的日運量好嗎?? 還有30塊是單程票,從捷運的計費方式來看輕軌成環時,用電子票證頂多20,我是不相信才多10塊就有一堆人不坐車了,在這個高通膨的時代才10塊能買什麼呢? 還有12000的運量不夠多嗎?某中運量捷運日均也才16000欸,如果輕軌12000不夠多算失敗,那日運量16000的捷運,這不就是失敗中的失敗呢?? 2.這是汽車走輕軌的路線,從前鎮之星到美術館的時間36分鐘,大家都知道Google 預估的時間在市區只會更慢啦,所以汽車跟輕軌比起來根本快沒多少好嗎?
爆
Re: [問題] 高雄是不是蠻適合BRT的?我台北人不解,高雄人最自傲的就是又寬又直的大馬路 整天嫌棄台北路小又車多,但台北市區很多主幹道都有設置公車專用道 高雄為何整天想蓋輕軌或建置BRT,公車專用道彈性高、成本低、施工期短 BRT還需要搭配號誌系統,輕軌號誌到現在搞定了嗎?91
[問卦] 輕軌是在拖垮高雄,為什麼還堅持要蓋?高雄蓋捷運都沒什麼人要搭了,大家騎機車開車的開車,老人都寧願搭公車,至少不用又 走路到地下一樓搭捷運什麼的 更何況是輕軌這麼慢的東西,還影響高雄車流量最大的大順路,大家騎車開車怨聲載道的 說起來蓋輕軌是在拖垮高雄,難道高雄人都沒有自覺? --29
[閒聊] 高雄輕軌是不是很顧人怨阿?身為高雄人的你,會覺得高雄輕軌很顧人怨嗎? 由於我生活圈多是在沒有輕軌的地方, 平常也只聽人抱怨說輕軌阻礙交通、佔空間以及沒啥人坐 結果最近真的體會到了! 前幾天有事情要去高雄展覽館,騎車到成功路要轉進去機車停車場的時候遇到輕軌通過。70
Re: [新聞] 龍貓隧道會吸人!高雄輕軌雙十連假首日今天回鄉下前鎮 聽到老家人說他們去道凱旋捷運開始搭輕軌, 想說坐到美術館站看看,結果沒想到到達美術館站竟然花費一小時八分鐘 坐到長輩都覺得怎麼這麼慢,不如坐捷運或168公車。 椅子也不算好坐(但比以前好了),走走停停,如果沒時間壓力當然不錯 可以當作消磨時間的一個工具,但如果拿來當"AB兩地交通工具"的話真的不太適合77
[問題] 高雄交通 輕軌、限速、卡紅燈是什麼招?誰能告訴我 高雄為什麼交通變成這樣? 稍早從漢神本館到夢時代,成功路短短車程共停7次紅燈 過了凱旋路再送你一個紅燈,過了後到前鎮夜市再送你紅燈 漢神到前鎮夜市共等9次紅燈 每條路都像照片一樣,我停紅燈時前面的路口就是綠燈,等到我綠燈時往前道路口又變紅63
Re: [新聞] 龍貓隧道會吸人!高雄輕軌雙十連假首日小弟非高雄人,新北長大,但每次看到這種「高雄不適合輕軌」的言論就很為高雄人感到 可惜。 臺灣除去鄉下地區,六都中最適合輕軌的就是高雄,台北、新北、桃園街區擠到靠北邊走 ,生活品質低落,輕軌這種適合培養文化都市的建設就不必要浪費在這兩個地方了。台南 、台中舊市區一樣擠甚至更小,也不是原po所謂的「路上大型障礙物」。46
Re: [新聞] 龍貓隧道會吸人!高雄輕軌雙十連假首日小弟高雄人,高雄長大,但每次看到這種「其實高雄非常適合輕軌」的言論就很為高雄人 感到悲哀。 你們才是那些天龍人、歪果人角度看天下 輕軌一期的運量擺在那邊很久了 隨便去查都知道多慘58
Re: [新聞] 大新竹輕軌不含竹北 楊文科轟中央真的別開玩笑了。 台北捷運之所以會成功, 是因為地狹人稠, 不是每個人都買得起汽機車或有位置停, 停車為收費高昂,違規抓得相對嚴格,27
Re: [新聞] 龍貓隧道會吸人!高雄輕軌雙十連假首日這種議題好像定期出現 台北人說一下看法 一年總會去一二次高雄玩 我們怎麼看貓纜 就怎麼看輕軌 都是有其他交通工具可到目的地
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[問題] 高火這樣亂搞,是要把自己搞成沙漠嗎4
[問題] 通報找路的婦人 警察的SOP ?3
[問題] 尋求推薦的高雄專業形象照店家1
[交換] tomica收納式軌道車換廚房餐巾紙1
[交換] 神奇樹屋8本換除塵紙(已換)1
[問題] 急~問童書特賣點1
[問題] 高雄穿鐵衣工班...