Re: [新聞] 龍貓隧道會吸人!高雄輕軌雙十連假首日
對於有習慣交通工具的高雄人來說,輕軌的必要性可能不大。
我曾經也懷疑輕軌的存在意義。
直到搭了幾次到駁二附近後,被哈瑪星、駁二、光榮碼頭沿線的風景吸引後,真的因此改觀。
不過真正讓我覺得輕軌不只是觀光工具的轉捩點,是在最近:
有個認識的妹妹平時都以電動輪椅移行,自從輕軌幾個站開通後,她開始有信心自己去聯合醫院復健了,不然以前的她,對於要開電輪這麼長一段路,是連想都不敢想的。
另外向來都是以公車代步的朋友,最近聚餐才了解到,她對於自家附近有輕軌是很高興的,因為這讓她在通勤時真的便利許多。
-
也許這項交通工具還有被討論的空間,不過對於我身邊的人來說,是有存在意義的~
我也樂見高雄的大眾運輸工具網可以串連起來,至少對於那位認識妹妹來說,可以更獨立自主去完成許多事,也可以自在地欣賞高雄之美。
--
你分享的例子讓人很開心~~~
ㄊㄨㄟ
推
對啊,還有這樣的市民很需要
這設施整體來說是被在地人接受的
雖然它目前並不完美還有很多可以補強的地方
單純講轉乘的部份 輕軌是對身障者好用多了 公車要等
前陣子吳益政議員才說到前新苓的老年人比例有25%
無障礙的車班 捷運是要繞來繞去 找電梯找出口
對於住在輕軌沿線的人要去民生長照醫院很方便
蠻常見長輩搭乘的
前幾天放假的時候 有去搭 輕軌使用率根本不用擔心
不過大部分的人逃票行為有點嚴重 還有輕軌司機似乎
不足 要換班的時候常常要等很久 不定時間會停止
是覺得週邊配套、某些路段警示不足、或是它自己會出
軌的問題比較需要關心,不用再質疑它的存在了
樓上提到的問題也是
有些是在月台就刷了 但逃票真的要靠民眾自己的自律
或是查票員開罰來扼止了
假日尖峰時段的暫停行駛次數時間有點多次且太久
希望以後能改善 65歲老人有老人一卡通搭這個免費的
這些問題一樣交給領納稅錢當薪水的去處理吧~
推 之前實習地方也是有輕軌不用尖峰時段騎車方便很
多
如何改善上面幾樓提到的問題真的需要大家的關心
記得之前燈會搭輕軌還遇到家庭出遊 對方兒子要刷卡
被他爸阻止說反正人很多也不會知道沒刷
市政府大概都先養使用者 才會有管理政策改進方案吧
以後蓋成完整圓形路網後 應該會搭到飽的人出現
上次在某論壇看到有人說:「為什麼沒有全線免費,
我要去找陳XX爭取」
只能世界上還是存在一些對於付費大眾運輸很抗拒的人
其實你說的公車也做得到,只是是否該檢視市府對這
塊關心程度還是配套措施需要加強,尤其是針對特殊人
士需求。因為公車可以涵蓋範圍更大,照顧到的人會
更多。
公車要查無障礙的班次 看過一次司機協助輪椅者上下
車 整套流程下來 的確是有點繁瑣
看運量趨勢就知道了
推
復康巴士更方便,高雄的社福做的很好,不可能說有
輕軌才上的了醫院
1.本文未表達「有輕軌才上得了醫院」的主張 2.文末強調的是「獨立自主」完成許多事 搭復康巴士:被載去 搭大眾運輸工具:有主導權 兩者在身障者的賦權不太一樣 ps.另外補充一下,復康巴士必須先預約,若要變更,需要在二小時前通知;超過時間( 逾10分鐘)未乘車,視為取消訂車。若以收費來說,目前輕軌的車資是顯著低於復康巴士 的。
逃票真的是國民水準低落的表現
推,大眾運輸多元化對於行動不便的人是好事
推
推一個!
推推
推
大眾運輸就要服務大多數人啊,蓋輕軌的錢直接拿去
補助身障坐專車不是更簡單
碰過一次一樣使用電動代步車的年輕男性,我上車時,
他已在車廂,使用電動代步車進車廂也盡量往某個輪
椅停靠區停吧,他不是靠邊邊停,他是把那個規劃可
停輪椅的車廂入口佔住,只留旁邊一個人剛好可過的寬
度空間,此時若還有輪椅或嬰兒車要上,不知道該如
何解決其他不便的人上車的問題...
0.0
推
確實,隨著站點越多,功能性也會提高
覺得蓋輕軌比蓋蚊子館好太多了
1.不只是身障者還有嬰兒老人還補助身障專車更簡單哩
我也覺得港邊觀光段很好,但這麼慢的地面軌道系統
硬要弄進市區的意義在哪?
很多人是進了市區靠近自己居住或活動範圍才開始使
用...
那些自己覺得不需要大眾運輸系統的並不代表別人不需
要,不要以自己的無知來否定別人
hant大說的也是可以考量的點~
你的例子 搭捷運也可以完成
推,對於喜歡去酒吧的人也方便。
輕軌可以更快也該加快,是路上違規仔讓它變慢的。
現在輕軌比起之前剛開通那麼一小段時,已經快了不
少...
捷運也可以做到這些事 要不然還不全台蓋輕軌起來
65歲以上坐輕軌不用錢
不是當初經費不夠才選輕軌?其實對身障人士來說輕軌
應該比公車捷運都好搭乘?
輕軌就是一個無障礙友善 步行友善的載具啊
輕軌一定會有受益者,但我覺得同樣的經費可以拿去
給更多人受益,且有配套措施
這個只要有軌道運輸經過都做得到啊!不一定要青鬼
推推,這是優點之一
輕軌就是最便宜實惠的軌道運輸,推
推樓上所說
推
成功路到哈瑪星這段真的非常棒
有無障礙設施的大眾運輸都能作到吧
推文說老人很常搭的的 免錢的當然常常搭阿
而且蓋了也蓋了,不可能拆掉蓋捷運啦
免錢這些長輩可以多出去走動又有何不妨
好?
扣年喔!一個正常的國家本來就應該要提供友善的環境
跟交通載具。只是身障朋友長期被無視 現在不過是本
該要做的事 被說成天大的恩惠 笑死
大順路機車跟輕軌同路線根本不覺得輕軌慢,除非騎
到超速
推推
不講錢故事都很美,計算上政府虧損除以每月搭乘人
數故事就變調了,好笑的是沒人在乎虧損,因為這是
高雄我的家
就跟草包只會路平燈亮水溝清也能吹到韓粉淚流滿面
一樣阿,而且版上也沒在吹輕軌,反駁酸民比較多啦
我看是護輕比較多 因為太廢根本吹不起來
我們只是檢討這個設施是不是被市民接受而已
什麼恩惠的是把自己看得多卑微
因為它也已經蓋下去了,要不然呢?花更多錢再拆掉
嗎?
輕軌不會隨公車司機瘋狂起步跟急煞 對一般人好很多
這種個案...對於大眾交通....嗯?
又不是每個人都住輕軌附近...
想想其他更多輕軌不在附近的行動不便長者,真的有
幫到他們嗎
所以要蓋到10條線 輕軌才會有很多人搭乘…問題來了
…就沒錢蓋阿(無限循環
在某些人眼裡只有需要用到輕軌的才是高雄市民吧
其實我也覺得輕軌還蠻不錯的,雖說自己都是使用機車
居多,但是有時候自己狀況不好時,就會使用輕軌與捷
運。
那些不需要輕軌又被輕軌造成不便的人不是高雄市民
又在扎草人當受害者了,笑死
調回原價來回60元,你機車都半桶油了誰坐輕軌慢吞吞
還不能順路去蝦皮店到店取貨
把輕軌說的超廢超爛,別人說也是有需要的人並不是
那麼廢,就開始哭說我們不需要輕軌的都沒資格發表
言論啦,輕軌是有禁止你騎車開車喔?而且你們不是
天天在罵?
輕軌一年虧一億,路線越多虧越多,12年就能蓋棒球
場了
輕軌的好 是架構在高雄公車的不友善?疑感覺怪怪的
蝦皮店到店有靠近輕軌站的,不到200米喔.
本案例只是多了一個選擇,復建巴士有司機看顧協助,
以交通方式是更好的選擇
下車再上車就要錢啦,幹麻店到店直接給30元超商自
取更快
其它地方有需要的民眾都可以是改善的更好契機啊
施政的盲點提出來找出解決辦法
比追著已經在那裡運作的設施打要來得實際多了吧
重點是這個設施很多市民接受的
推,輕軌確實在大眾運輸系統裡面是對障礙者最友善的
。但高雄的人行空間還是不夠,不良的道路設計使汽機
車對行人和障礙者帶來多少困擾,比輕軌對騎機車帶來
的困擾更甚。
它也不可能再拆掉了
這麼慢的運輸工具=_=
不是拆不拆的問題,而是自己要思考建設為我們帶來
什麼
你騎車就要油錢 強制險錢,外加三寶騎法的罰單錢,
在店到店外亂停車被開罰單的錢...
一個很慢的運輸工具 然後又擋路=_=還要交警指揮
高雄進步要靠人民的頭腦,不是政府
如果真的關心長輩、身障朋友,真正要緊的不是替他
們做更全面性的改善嗎?然後輕軌也能為他們所用
交警指揮這些就是需要改善的地方
你不可能把輕軌拆掉了
以後高齡化社會,鄉民最愛罵老人開車又不准更舒適的
大眾運輸。
不就建立在你不可能拆了這件事情…然後
就開始亂蓋 反正你不可能拆了
走路闖紅燈也要罰單,路上還會遇到碰瓷,膝蓋用多了
還買維骨力
沒有捷運輕軌公車,我們高雄的路上會多出多少車流
量跟三寶呢?有些三寶還是不得不自己騎車開車的。
他們要開車騎車也不能阻止他們好嗎 不是有輕軌公車
他們就不會開車跑去搭乘
20年前高雄沒捷運輕軌交通就完了嗎,那時人更多
認真說 如果家裡長輩要去美術館 我推薦台鐵轉輕軌
依現在活動的熱潮 沒大眾運輸保證塞爆塞滿
更別提20年前 高雄路上一堆飆仔橫行街道
會吸人代表很危險吧
我推薦走路過去美術館阿 隔一條街而已
前幾日在愛河之心附近遇到遊客,問說到輕軌怎麼走,
到後來還是只能叫計程車,只是在想或許是坐計程車
方便又或許是其他一個原因呢?不過也許這算個案吧!
推個 其實現在也覺得去中醫醫院那邊搭輕軌很方便
原來20年前的飆仔都去坐捷運了,恍然大悟
某人的理解能力也太差了…..我驚嘆了
大眾運輸工具是讓較為弱勢的族群有更多選擇
看來只能挖挖水溝或是鋪路才能讓酸民滿意了
覺得還不錯啦
雖然我還沒搭過
但是站點愈來愈多串起來
我會想找時間去搭
因為某些景點機車找停車位有點麻煩
推 大眾運輸本來提供的就是選擇 這才是人本交通
蓋的、維護的錢給她們坐計程車,坐到屁股裂開都有
剩
樓上周遭沒有捨不得花計程車錢但會搭免費公車的長
輩嗎?
花這麼多錢,結果只有少數人用的到
對阿,都拿去補助搭計程車然後再來說圖利計程車,
然後嫌說高雄計程車怎麼這麼多幹嘛不蓋大眾運輸,
交通自助餐吃起來
輕軌不是沒用,問題是它的效益很小
如果每個建設都以輕軌的需求標準來蓋,哪來那麼多
錢?
想也知道如果是補助身障巴士又會有不同的說法了,永
動機不是說假的
對,人行道也是少數人在用,無障礙空間也是少數人
在用,滯洪池也是少數人在用,健保也是少數人在用
,衛武營也是少數人在用,棒球場也是少數人在用,
說這種話的人真的好意思說出口?
進出買票的方式,我覺得是輕軌能重設計的項目
提到20年前凹子底還有田勒,汽機車數量也跟現在差
很多啊
再說輕軌效益小,他花的也比較少啊
那些說其實XX也能做到的人,歸根究底最後可以說自家
車也能做到,這樣無異於把大象放進冰箱只要把大象
放進去就好如此簡化脈絡
分享例子很正面,推
有個毫無邏輯又愛滑坡謬論的傢伙出現了!
推
推
那留駁二附近那段就好...
20幾年前 文化中心跨年 才不過三萬多人 擠到爆炸 海
洋之星跨年 車都爆滿停到成功路漢神 然後用走的過去
推
好溫暖的例子 給推
推
推,你的例子讓人換位思考,或許輕軌對我們不重要
但對於學生、身心障礙、老人家卻是一大幫助
忘了大眾運輸工具初衷,不管是好是壞,只能等時間
驗證
吐槽一下 學生現在有電動機車可以騎
早就講過輪椅族很方便
高雄市的用路情形,我是覺得住在大眾運輸方便區域
的人應該多使用,讓無照的人去騎電動機車對他自己
跟其他用路人都不好
更何況現在的駕照根本是雞腿
推你這個例子。另外這種輕軌逃票是各國都有的。在加
拿大某區會不定期有警察站崗抓,可能要觀察其他國家
的抓逃票機制。@@
台灣一人汽車跟二輪輪椅族不會想到這些
整天幻想公車的私人載具畜生真的看看有需求的人遭遇
啦
交通不是只服務你們這些好手好腳但是沒腦子的
推
某樓言詞上應該修飾一下比較好。城市交通應該思考
的是整體規劃,以及後續的保養維修永續經營,看的
長遠而非眼前。
台灣的人行環境真的做得很差...還有一群違規占用的
政府也沒落實開罰 民眾吵一吵就略過..= =
蓋給有錢人用的,窮人只能住在沒有的地區
對我來說沒用 但看到有人需要 也真的幫助到 那就沒
話說了
高雄輕軌有查票員,只不過越來越少碰到...
推
推 開車騎車是很方便沒錯 不過有想到學生老人跟身
障者嗎?有人說學生可以騎共享電動車 老人也可以開
車 有想過其中的危險性嗎?連一般成人路上駕駛都很
危險了 輕軌提供一個安全便利 又無障礙的選項 能不
能把道路空間跟那些不像我們一樣擅長騎車開車的人
一起分享 讓大家都能享受行的自由呢?
道路空間是為了所有人移動的自由而存在
而不是只為了有能力騎車開車的人而設 我們享受便捷
私有載具的同時也應想想別人 不要好處都佔盡
這不是所有大眾交通的好處嗎? 只選輕軌說?
還有說捷運要轉來轉去, 公車要等... 輕軌就不用?!
200多萬人口城市養不起捷運/公車, 然後說輕軌棒?!
勒索來了
大眾運輸系統是為了服務大多數人,少數特殊需求可以
用類似小黃公車的方式,打造專屬的運輸系統。
公車等待時間和輕軌差一大截,尤其夜間...
上面是可從鼓山一路到三路的公車時刻表,你自己看
看19:00過後的班次...
換成輕軌,早到家...
公車等待時間長是公車本身問題,還是管理公司有問題?
沒在搭大眾運輸的人真的完全不了解公車和輕軌差異在
哪...
路線也一樣,你搭公車回不了家,是公車本身問題?
早到家前提是你住輕軌旁,公車路網更多
推
換成捷運或是公車跑一樣路線, 還是輕軌比較好?!
捧公車的是哪裡有問題,那個等待時間根本就是個笑話
高雄市公車是高雄市交通局管的, 你說是笑話?
推
本來就是笑話還要怕人講嗎,可憐阿.連這麼明顯的事
都還要懷疑嗎
不用硬要扮小丑,公車爛是事實
在那邊公車可以取代的有跟上討論的脈絡嗎?
公車等待時間長是私人汽車太多的問題
推
樓樓上 公車等待時間時間久是私人汽車多?
你知道你在說什麼嗎
和邏輯錯亂的人不要太認真
說服務大多數人的可以想想未來老人人口可能才是最
多的,我寧願老人都去搭免費的大眾運輸系統也好過
他們開車騎車上路
真的,太多老人高估自己的能力在路上非常危險
公車會拖會慢是有因果關係的
怎麼今天護輕軌的大多數都是花媽時期吹C-BIKE的人呢
神奇的巧合
會靠么這些東西的還不是某黨而已
蛤~ 再推個cbike 出來給人戴帽子喔
沒考量到南部人素質就註定是失敗政策
說別人是什麼樣的人 那自己的人設跟大家介紹一下吧
老人跟危險有什麼關係XD 年輕人上路就不危險嗎
長者的協調跟認知功能會退化唷,所以駕照才規定75
歲以上要定期換照。我也是某一天才發現我阿公開車
有很多小狀況,為了他跟其他用路人的安全,他後來
就沒再自駕了
推 自己用不到不代表別人用不到
很多人都以為自己不會老,自己沒用到不就跟你無關
了。
本來也在懷疑輕軌到底來幹嘛的 看到你這例子才想起
前幾年搭公車 然後也有人坐電動輪椅要上車 司機去拉
那個啥玩意?斜坡板?拉不出來搞了幾分鐘還是弄不好
結果被公車上的老阿伯大聲嚷嚷叫他坐下一班 司機也
跟對方道歉好幾次最後只能開走
雖然不是發生在高雄,唯有當事人才知那種感受。
雖然不是發生在高雄。
如果是捷運更好,在高雄要公車轉捷運再轉輕軌超麻煩
對輪椅使用者來說輕軌比捷運更友善,不用再在特定
入口搭電梯,到月台又再搭一次電梯,還要過閘門。
現在就是公車轉捷運再轉輕軌,不過看下班要去那個地
點,可以選擇兩個輕軌站轉乘...
不考慮錢 故事都很美
一天單趟至少三次交通工具.
推
為了少數人要犧牲多數人的時間與稅金真棒。有親戚
住在民生醫院附近,推輪椅過去即可,前一陣子不停進
出醫院,但因病床難求只能轉大同,所以輕軌對老人就
醫有幫助?除了住附近,不然走過去到輕軌或輕軌到
目的地對老人都是負擔。還有老人都去民生醫院就醫?
觀光更是好笑,以沖繩為例,只有那霸市那一小段有
捷運,大部分旅客都是自駕,去國外玩,自助都馬走
到腳快斷掉,我們是要賺錢,又不是做慈善,有租車業
有計程車,不給他們賺?賠錢做大眾運輸還要紓困這
些產業
喜歡輕軌的機車族+1
這必須推
22
有些人提到高雄公車對於身障者已經可用 我身為電輪使用者可以稍微提供為什麼身障者不喜歡坐公車 首先高雄公車低地板普及率低,但是可以事先跟客運公司約說什麼時段會使用請他們安排低地板公車使用。 最主要的原因是低地板公車故障比例很高,以我本身經歷我只坐過兩次公車皆是港都客運的 兩次他無障礙設施都卡在裡面,不清楚是司機不會操作還是問題很多17
環狀輕軌2001年就誕生了,2005延伸到大順路,政黨輪替前也通過行政院核定了 「時間回到2008???」 而且台中BRT跟環狀輕軌不同時期,您把他扯在一起? 環狀輕軌早在扁政府時期就完成規劃到中央送審,也通過了 中捷藍線是在馬政府時期才送審,2010年被毛治國退回,台中市府才改規劃成BRT27
其實就是時空背景因素 時間回到2008 (前面也有人整理時間點了) 當初的民進黨政府大敗 普遍認為最快至少要兩位總統一共16年才有可能再輪替 然後馬政府的態度也很明確 毛治國的名言就是除了台北沒有建捷運的必要 最多給台中BRT 高雄輕軌22
輕軌是不用等車就是了 中間還有紅綠燈因素 等車時間加紅綠燈看起來也差不了多少 美術館到前鎮之星光是搭乘時間就要46分鐘 自己開車騎車不要20分鐘43
"整體"的交通政策可能有點失敗,但應該不是先檢討輕軌吧 現在戰的東西不就是輕軌搭乘人次低嗎 (當然對汽機車用路人的行駛也會有影響,但如果運量提高的話那大家也不會太有意見吧) 那就回到根本的問題:開車跟騎車成本低啊 現實狀況是違停狀況一大堆,沒車位的也狂買車24
回覆造謠仔,也需要查證一下啦 關於第3點輕軌為什麼當時不蓋成捷運?? 大順路那條捷運藍線其實早在毛治國上台前就已經規劃是輕軌了 這邊整理一下環狀輕軌的規畫歷程,如果有錯請指正 90年代市府規劃的捷運路網,除了紅橘線以外,還有藍棕兩線2
輕軌是有爭議,但一句省錢可能不夠客觀 1. 輕軌是不是為了省錢很難說,只是輕軌剛好有省錢的特性 謝長廷當時廢臨港線地下化時,確時適逢公共建設緊縮 連鐵路地下化都從新左營縮到葆禎路(後來蘇上任當行政院長才又長回去)7
其實輕軌蓋都蓋了,依目前的執政優勢也不可能回頭,只是討論看能不能讓缺點變少。 如果未來真的能像畫國土煉成陣一樣串連完美,便利的輕軌軌道大家也樂見其成,就是在那 之前各種的交通不便,工程進度緩慢交通號誌不連續,搞的本來的用路人火大 能不能縮短施工期,其實輕軌現在本質上就是有專用道的公車,不如就先用公車代替輕軌載 客,反正你輕軌的路都隔出來了,就照原本輕軌路線下去跑公車,什麼隧道也都可以體驗,45
1.再說一次 這12,373是9月份開學後(同時沒有大型活動)的日運量,什麼觀光人潮沒有會砍半啊,這12000沒有大型活動及假期的日運量好嗎?? 還有30塊是單程票,從捷運的計費方式來看輕軌成環時,用電子票證頂多20,我是不相信才多10塊就有一堆人不坐車了,在這個高通膨的時代才10塊能買什麼呢? 還有12000的運量不夠多嗎?某中運量捷運日均也才16000欸,如果輕軌12000不夠多算失敗,那日運量16000的捷運,這不就是失敗中的失敗呢?? 2.這是汽車走輕軌的路線,從前鎮之星到美術館的時間36分鐘,大家都知道Google 預估的時間在市區只會更慢啦,所以汽車跟輕軌比起來根本快沒多少好嗎?58
我住美術南二路 平常也不會搭輕軌,因為都開車,輕軌,其實完全不甘我的事,因為交通動線 輕軌完全涵蓋不了。而現實的使用情境,也不會為了一小段和輕軌重疊的路線, 而放棄整體自有交通載具的便利性。除非,高雄的地面交通已經和台北一樣塞, 而捷運系統又和台北一樣完整的四通八達,我才會選擇搭輕軌。
爆
Re: [新聞] 龍貓隧道會吸人!高雄輕軌雙十連假首日輕軌的問題就是. 他是一個為了"省錢"而硬著頭皮搞的垃圾..XD 沒錢,就把錢存起來,以後再用不是很好. 今天不就有捷運黃線了. 並且還在規劃紫線.29
[閒聊] 高雄輕軌是不是很顧人怨阿?身為高雄人的你,會覺得高雄輕軌很顧人怨嗎? 由於我生活圈多是在沒有輕軌的地方, 平常也只聽人抱怨說輕軌阻礙交通、佔空間以及沒啥人坐 結果最近真的體會到了! 前幾天有事情要去高雄展覽館,騎車到成功路要轉進去機車停車場的時候遇到輕軌通過。70
Re: [新聞] 龍貓隧道會吸人!高雄輕軌雙十連假首日今天回鄉下前鎮 聽到老家人說他們去道凱旋捷運開始搭輕軌, 想說坐到美術館站看看,結果沒想到到達美術館站竟然花費一小時八分鐘 坐到長輩都覺得怎麼這麼慢,不如坐捷運或168公車。 椅子也不算好坐(但比以前好了),走走停停,如果沒時間壓力當然不錯 可以當作消磨時間的一個工具,但如果拿來當"AB兩地交通工具"的話真的不太適合63
Re: [新聞] 龍貓隧道會吸人!高雄輕軌雙十連假首日小弟非高雄人,新北長大,但每次看到這種「高雄不適合輕軌」的言論就很為高雄人感到 可惜。 臺灣除去鄉下地區,六都中最適合輕軌的就是高雄,台北、新北、桃園街區擠到靠北邊走 ,生活品質低落,輕軌這種適合培養文化都市的建設就不必要浪費在這兩個地方了。台南 、台中舊市區一樣擠甚至更小,也不是原po所謂的「路上大型障礙物」。46
Re: [新聞] 龍貓隧道會吸人!高雄輕軌雙十連假首日小弟高雄人,高雄長大,但每次看到這種「其實高雄非常適合輕軌」的言論就很為高雄人 感到悲哀。 你們才是那些天龍人、歪果人角度看天下 輕軌一期的運量擺在那邊很久了 隨便去查都知道多慘64
Re: [新聞] 龍貓隧道會吸人!高雄輕軌雙十連假首日輕軌好或不好 端看騎車開車或是搭乘的人來看這件事 騎車開車有幾個路段會因輕軌行經時 等了很久的紅燈 心裡一定很OOXX36
Re: [新聞] 輕軌列車通過 路口停等5~8分鐘在上下班時間會經過 中山路跟凱旋路交叉路口 有去前鎮加工區上班的人 有小港工業區上班的人 有小港及小港以南居民要到市區上班的人