Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去
比起這個 現在車子性能越來越好 也越來越安全
理論上可以上調速限吧
既然無法直接上調速限
有沒有可能考慮開放速限依車輛年度開放上限阿?
比方說 每一年+1
1年內的車 最高速限120
5年內的車 最高速限115
10年以上的車 最高速限110
甚至每一年+2也可以
還可以刺激部分民眾換車 促進消費
車廠 政府 用路人 三贏 不好嗎?
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人生最喜是死前把錢花完 最怒是人死了錢還沒花完
最哀是錢花完了人還沒死 最樂是人活著錢又花不完
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120 太龜了吧 建議150
呵呵
想看看如何執行好嗎XD
很難嗎 超過110+10 一樣拍照 系統自動辨識車牌 自動比對年份 不符就開罰單 都自動化的世界了 執行起來一點難度都沒有 當然能全部開放到120是更好 但目前看起來遙遙無期阿
※ 編輯: sunsonsam (113.196.187.107 臺灣), 03/22/2023 09:40:43其實不用啊 廢掉超車道 跟中外線一樣 就好了 也
不會吵成這樣
我還是覺得要全線區間 沒有寬限值 抓死那些超速仔
區間一併嚴懲低於速限的,一樣沒有寬限值,也很好啊
。就能驗證是不是想幾個跳針的幻想的那樣,超速的人
比低速的多。
#像
台64新店端區間路段,就算半夜都沒車,多的是雙線開
低於速限10以上的,政府明訂速限+10不罰,而沒有速
度下限寬限值,用意很明顯,堅持慢的不也一樣只是抓
著人工取締低速很麻煩,取締率不高,才在自以為對。
還是速限+10又變成飆仔了?
感覺這個提案會被採納,油水很多= =+
速限是依道路訂的 不是依車子性能
低速限很難抓啊 你還要定義塞車、故障狀態
大部分人沒辦法比車兇... 開快會怕
都要求要區間了還難抓?巡航族群不是都說他們定速都
不會塞車,都是開比他們快的害他們塞?這樣的話別人
可以達到速限的情況下,要開罰達不到的,難度不高吧
,區間搭配一張當下路況照,很明確。大家全部都只能
按照速限,不能高不能低,不是應該如同巡航族群想的
交通順暢,世界大同?
車輛故障還持續行駛,本就該罰啊,製造交通混亂還提
高別人風險,超速說會製造別人危險所以該死,車子故
障開不到速限還製造別人風險的不也該死?
區間可以是10KM 也可以是300KM 路況要附哪一段?
你這個問題不是更有趣了,區間就是儀器,要標示段落
很難?很難就不該硬推啊,不然因為塞車就不能取締慢
車,那超速的是不是也能主張説都塞車了我怎麼可能超
速?爭議件本來就以不罰為宜,照這樣區間有屁用?
實務上就是包括國道內線在內,開速限或是明訂不罰的
+10以內,都會持續遇到前方路況良好但他硬要低於速
限不少擋路的,而不是巡航仔幻想的整路都是超速,只
有他們少數幾個是剛好在速限,超級乖寶寶這樣。難道
只有要求讓他低於速限開的是合理,而要求能達到速限
的都是不合理都是飆仔?
通通無速限不就好!多簡單! 起碼塞車少3成
不切實際的話就不用了,講這種話就跟自強隧道因為小
牛車禍就下修速限,然後馬上民怨調回來一樣,還是那
些嫌40太慢的又都是飆仔了?無速限,除非明訂不得佔
用內側,不然還不是一樣全線被慢車佔?而且自由車流
就那樣,多數人就是大概開到一個速度就會開始在那個
範圍,不敢快的你給他無上限他一樣不敢快,但台灣最
大問題是的是過慢還堅持佔用每一條線。
台灣連重機都不讓上國道了,還期望取消速限?
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首Po國道設計超車道 就是外車道若想要超前車 在安全的狀況,切到內側車道超車 超完後就駛離內側車道跑去外車道 現在的問題是最高速限可佔用內車道66
我記得我當年在考DMV駕照時候 有一題是 如果後方逼車時 你的做法該是? 正確答案是 換車道 讓後者先走 就算你已經是最高速行駛 看看美國這邊說法 車主閃大燈 不客氣逼車72
小弟滿常在國外開車的,我想歐美日的「高速公路」用路環境,應該沒人會說比台灣差吧 ? 以我自身的經驗,在這些國家開高速公路,真的極少遇到前面慢車不讓道的情況。撇除掉 那種尖峰時間,全線車多到沒空間切車道的塞車情況,大多數內線道只要你後車快過前車 ,都會很快讓出空間來讓你超車,連閃燈喇叭都不必。開起來真的就是舒服啊!3
交通規則真的不必一直看國外 因為國外的法規並沒有參照台灣 有些地區甚至連平面道路都有規定左側車道為準備左轉或超車用 高速公路及快速公路交通管制規則: 第 5 條 汽車行駛高速公路及快速公路,應依速限標誌指示。但遇有濃霧、濃煙、強風、大雨或其19
台灣充斥自私沒公德心的用路人,只是有分程度而已 最低級的就是開車不看標線燈號,自己也不用燈號溝通,自把自為,常防不慎防的造成的 殺傷危害,各式三寶無須多加解釋 其次當然是飆車競速鑽車陣,不管其他用路人的安全,靠著別人的奉公守法保住自己跟其 他人的小命4
光是看每個月兩派人在那邊爭 就知道這是個有問題的規定 依照之前發信詢問國道警察的回覆 基本該法規目的就是 沒擋到人跟很塞的時候可以走8
奇怪 跟車跟一陣子就知道前面那台有沒有壓在速限附近了啊 不論是acc還是腳踩,這速差應該不難判斷吧 你說精確到一兩公里當然不可能,但110上下跟90上下總會分吧 你說內線卡在90上下當然叫他滾,但110上下有什麼好生氣的?硬要他讓道?不就自己想飆 台灣車就多,空一道根本浪費,外加一堆人切車道根本沒留安全距離給後車,自己切過是爽15
飆仔的理由很詭異是正常的 他們表面上是很有道德的叫開最高速限的滾,維護超車道的用途只能超車 但其實內心的中心思維都是內線要清空給他們超速專用 用連小學生都懂的邏輯就能看出他們的矛盾 前提:內線道有車用最高速限行駛6
其實最尷尬的地方在於,高速公路三線道,小客車三條線都可以走,大型車輛只能走中外線 ,所以中線相對來說就是大型車的超車道。眾所皆知,高速公路的學長不管是大貨還是大客 ,速度都是飛快,雖然大型車輛限速90公里,但是很多都是110以上在跑的。 於是自小客車的駕駛就算在內線遇到快車想要換到中線讓道,有很大的機率遇到正在使用中 線道超車的學長門,一個不小心就會被夾殺。17
內線開100,外線也能開100, 內線龜何必堅持一定要龜內線? 別人覺得速限+10 不算超速,不會被罰, 你為何要強迫後面的車接受你的觀念? 比你快的就一定要扣別人是飆仔的帽子?
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Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去我覺得是這樣啦 台灣的法規就是規定高速公路速限110。不管走內線或外線保持時速110,都沒有做錯任何 事。因為這完全是依照台灣的交通法規在使用高速公路。 至於很多人抱怨內線龜車,不應該在內線保持110。請問你們的立論依據是什麼?要合理 化自己違法的行為嗎?還是別人要跟你一樣違法才有資格使用內線?42
[討論] 台灣國道的測速照相是不是多到誇張??本魯其實在國外只有在奧地利跟澳洲開車的經驗 我發現他們雖然高速公路上面也有速限 但測速照相機都很少 可以說幾乎沒有 時速超過速限20公里的車比比皆是 反而一般都市或是鄉鎮 測速照相多到爆 而且時速都是像20 30公里這種 超過一公里就開罰單 我就有在奧地利城鎮 速限30公里的地方開36被開單11
[問卦] 台灣高速公路限速是不是應該調高台灣高速公路 從好久以前就是最高速限110km/h 那時候車子加速性能、安全配備 都跟現在不可同日而語 現在車子都進化到自動駕駛LV210
[問卦] 正常人應該沒人會反對國道區間測速吧?國道上很多鑽來鑽去的飆仔 給正常用路人帶來危險 反對區間測速的人理由不外乎速限過低跟要一直看時速表分心 這些理由在國道上都不是理由 國道速限110(+10寬限值)應該不會太低吧9
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?是這樣的,為解決這個千古難題,在網路上又討論不出結果 所以我約了幾位網友要實地討論。 在前往聚會地點的路上,我依照板友的指示,一路用最高速限行駛在內車道 快到目地的時候,前方出現一台比我慢的車,使我無法以最高速限行駛 我閃大燈他也無動於衷,我只好切到中線離開。3
Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去: : 唉 完全不願意面對違法的事情欸 : 台灣的法規規定就是110,開110本來就沒有問題啊 : : 我就問你,內線開110有沒有違規?有沒有?X
Re: [問題] 最高速限開內車道有錯嗎1. 你先問他:速限110路段你開多少? 2. 9成內線巡航最高速限會告訴你 GPS118~120 3. 規定速限是110,他開120,自己已經超速了 他又超速、又佔據內線,好意思說要超他的是違規在先? 就是自私+自以為是
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Re: [閒聊] 小心駐版業務一人分飾多角1
[問題] 請教隔熱紙3M的MA及冰鑽選擇15
[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H3
[問題] 轉速表有沒有可能是快樂錶?15
[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎?3
Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相